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71.
根据深圳地处高温多雨地区的气候特点,结合滨海大道沥青路面工程的施工,系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法,及SMA的生产和施工工艺,提出了高温多雨地区SMA的级配范围及技术指标。 相似文献
72.
73.
港口物流与中国经济发展 总被引:15,自引:0,他引:15
丁俊发 《上海海运学院学报》2004,25(2):7-9
(1)中国拥有1.8万km海岸线,11万km内河航道,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1460多个商港。 相似文献
74.
<正>在全国沿海各省市中,江苏省无疑是一个港口大省。全省仅一类对外开放口岸就有11个,拥有对外开放的万吨级泊位100多个。但与其他沿海省市所不同的是,真正支撑江苏作为港口大省的不是其沿海的港口,而是沿长江分布的众多的海轮码头。 相似文献
75.
过产业重机(江苏)有限公司一期厂房工程,地处江苏省张家港市沿江经济技术开发区,是我公司成立以来所承接的最大的土建工程,合同工作量超过7000万元。工程设计单位是机械工业部第一设计研究院上海分院。工程内容包括:厂房、办公楼和生活设施。其中厂房包括二、八2个独立的工场和四、五、六、七4个连续跨单层工场。跨度为 相似文献
76.
《城市轨道交通研究》2004,7(5):49-49
20 0 4年 9月 16日 ,江苏省建设厅副厅长张泉在“江苏省沿江轨道交通线网规划”征求意见会上说 :“在科学发展观的指导下 ,考虑到能源约束、资源约束 ;同时为了适应城市化过程中的联片发展 ,避免走分散发展的老路 ,人们对轨道交通比以前更重视了。考虑到交通引导发展 (TOD) ,规 相似文献
77.
论述了江苏内河航面临的对外开放、沿江开发、上海建设国际航运中心等三大机遇,提出要抓紧航运设施建设,加快发展沿江经济带,正确处理好江苏沿江港与上海港关系。 相似文献
78.
沿江地区客运需求增长迅猛,城际间客运交通无法适应经济发展的矛盾日益突出,进行沿江地区城际快速轨道客运系统规划具有重要的意义.文中研究了沿江地区的社会经济发展、城市群发展、交通发展等特征,提出了符合沿江地区的轨道交通规划的原则、方法;通过分析沿江地区的空间节点、交通走廊,初步得出了沿江地区的轨道线网基本形态,在此基础上,结合沿江地区的发展规划、城镇体系规划、综合交通体系规划,明确线网主要节点和所要联接的区域,并作为线网布局规划的基础,最终形成了线网布局推荐方案. 相似文献
79.
泰州地处苏中沿江东部,境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口,以合理配置江苏长江南北两岸港口资源,推动泰州经济发展;泰州应利用港口优势,做好港口发展规划,确定沿江产业布局,制定科学的沿江产业发展规划;政府要给予港口发展提供优惠政策,以加快港口发展,推动泰州沿江开发,促进泰州的经济腾飞。 相似文献
80.
规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否最优是面临的关键问题.本文根据研究年度(近期2035年、远期2045年)的枢纽客运量及车流特点,结合既有沪蓉铁路的功能定位及分工调整,对枢纽内主要客运站和区段能力进行分析,对引入车站站型进行研究.通过定量和定性分析,从契合城市总体规划、运输组织的便捷性、线路平面条件、工程实施难易度、工程建设条件、投资等多方面综合比选,优化了枢纽的客运系统布局和客运站分工,确定了合理的枢纽引入方案. 相似文献