无锡九龙公交公司获抗雪灾先进集体称号

2008年初，江苏省沿江地区遭受了50年不遇的暴雪冰冻灾害。面对突如其来的暴雪灾害，无锡九龙公交在上级部门的正确领导下，团结一致，全力以赴，克服困难，连续作战，全面抗击暴雪给城市公交运行带来的不利影响，确保了广大市民的安全出行。无锡九龙公交在抗击雪灾中的突出表现受到了江苏省建设厅的表彰，荣获2008年建设系统抗击雪灾工作先进集体称号。     

安徽省北沿江高速公路马巢段工程建设技术及应用

北沿江高速公路全长近400km,马鞍山至巢湖段(简称"马巢高速公路")是其先期建设的一期工程,东接马鞍山长江大桥北岸接线,与合巢芜高速公路交叉,长35.77km,为平原重丘区双向6车道高速公路,设计车速为120km/h,于2013年月12月底建成通车。     

加快推进现代长江航运业发展

新时期、新阶段，切实提高服务沿江经济社会发展、服务长江航运发展、服务沿江人民群众安全便捷出行的能力和水平，加快发展现代长江航运业步伐，是贯彻落实党的十七大精神必须认真破解的新课题。     

上海市沿江通道浦西接线段总体方案研究

为使上海市乃至长三角的滨江沿海发展链得到更好的交通服务,对上海市沿江通道浦西接线段进行总体方案研究.首先从交通系统的衔接、对现状交通设施的利用、工程建设的筹划等方面对项目进行了目标分析.在此基础上提出了"硬连接"和"软连接"两个系统总体方案,明确了各系统功能定位及衔接方式,重点对系统方案做了详尽论述.从上位规划条件和交通功能两方面论述了总体方案的研究及比选思路,最终确定"硬连接"系统方案为总体方案.     

马巢高速公路沿线滑坡变形破坏特征分析

北沿江高速公路马巢段沿线路基开挖后,形成了大量路堑边坡,自2012年4月开始,部分边坡陆续出现滑动失稳现象。为确保后期施工和运营安全,对沿线33个边坡开展了全面调查,对部分边坡取样后进行了膨胀性判别试验。分析表明,沿线边坡变形破坏主要表现为土质边坡浅层滑移、深层滑移以及岩质边坡顺层滑移。土质边坡主要为松散堆积体,土体中夹杂多具有膨胀性的土团块,这些膨胀性粘土受干湿循环作用下反复胀缩,使得土体更加的松散,吸水后强度衰减十分严重,易形成浅层坍塌或深层滑移。岩质边坡多存在泥化夹层,大部分具有弱~中膨胀潜势,吸水膨胀后抗剪强度降低,易形成潜在滑动面,一旦开挖造成结构面临空,在自重应力作用下易发生顺层滑移变形破坏。     

GL：与中国共同进步——访德国劳氏船级社亚太地区总裁Wasmansdorff博士

拥有至今已141年历史的德国劳氏船级社（简称GL），虽然早已跻身全球海事领域前十大船级社行列，却不事张扬，其亚太地区总部于2005年从新加坡移师上海，3年间大展身手，目前已在中国大陆沿海沿江地区设立了12个代表处，238名验船师的专业团队为中国造船业、船东乃至工业领域提供了高质量、     

广深沿江高速虎门段动工

2008年9月14日，据广深沿江高速公路有限公司透露，经反复协商和多次论证后，广深沿江高速虎门段设计方案最终敲定，已开始全面施工，计划于2009年建成交付使用。     

马鞍山首座高架桥贯通

<正>历时两年的马鞍山市东环路高速化改线工程近日竣工通车,同时结束了该市无高架的历史,标志着马鞍山市承东启西的高速公路通道全面打通。该市东环路是安徽沿江高速至江苏南京的最近线路。该路段起于东环路葛羊互通立交南,止于东环路雨山立交北,原为一级公路,改造后升级为全线高速公路,高架路段计3.56 km,项目总投资5.3亿元。该路段不     

《城市道桥与防洪》投稿须知

安庆市南向出海快速通道指日可待。安庆至景德镇高速公路北接安庆长江大桥和建设中的沿江高速公路，在江西与东营至香港高速公路、杭州至昆明及九江至景德镇高速公路连接，是国家高速公路规划网中重要的连接纽带。公路规划80km，计划投资33亿元，预计明年开工。