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1江苏省沿江港口发展现状1.1港口规模持续扩大1.1.1总体规模"十一五"以来,江苏省沿江港口发展步伐不断加快,港口规模日益扩大,港口泊位数量、货物吞吐量、服务能力等不断提升,显示江苏省沿江港口朝专业化和大型化发展的强劲势头。2008―2012年,江苏省沿江港口万吨级以上泊位从275个增至356个,货物吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量年均 相似文献
73.
2012年,一个崭新的常熟港呈现在世人面前。伴随着长江南京以下12.5米深水航道一期工程的全面展开,一个长江黄金水道的亿吨大港正在呼之欲出。而常熟海事人正以高效的监管能力、优质的服务水准、良好的职业道德和崭新的精神风貌呈现在人们的视野,将辛勤的汗水播洒在服务地方经济、助推港口发展的第一线。 相似文献
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刘庆广 《南通航运职业技术学院学报》2012,(2):68-72
文章选取1990-2011年期间经济比较发达、港口物流产业发展相对成熟的江苏沿江地区港口物流和区域经济的数据,运用Granger因果检验的方法对其互动关系进行了实证研究分析.研究结果显示,该地区港口物流与区域经济之间存在单向因果关系,港口物流对区域经济发展有较大促进作用,而区域经济对港口物流的发展没有起到应有的作用 相似文献
75.
长江航运是综合交通运输的重要组成部分,开展物流服务、拓展服务功能是长江航运的重要发展方向。预测沿江地区物流需求、分析长江航运物流市场对指导长江航运发展具有重要作用。[编者按] 相似文献
76.
沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,... 相似文献
77.
78.
随着改革开放的不断深化,国家已决定加快建设长江沿岸地区的步伐。近几年来,由于沿江外向型经济的快速发展,沿江工业带的形成和城市化速度的加快,外贸货物运量,特别是集装箱量增长迅速.集装箱货运市场开发潜力很大,已成为一些航运公司干线船货源的重要渠道,并呈现明显发展态势。 相似文献
79.
泰州市地处江苏腹部,境内拥有丰富的长江岸线资源,对沿江岸线的利用状况进行了调查,分析岸线在开发利用中存在着港口能力结构性过剩、开发与利用缺乏科学论证、利用程度低等问题;提出在开发沿江岸线中,要加强规划工作,严格审批程序,利用已有的优势,发展沿江港口,以规模经济和基础设施建设带动沿江经济发展。 相似文献