经济复苏背景下我国港航企业面临的发展问题

随着世界经济的复苏和我国相关经济刺激政策的显现,航运企业的生产出现好转,重回增长轨道,但是,应清醒认识到经历金融危机的洗礼,复苏后的航运企业有必要重新思考自己的发展模式,以期持续增长。     

唐山港京唐港区今年吞吐量超3000万吨

2005年11月30日,唐山港京唐港区码头生产再传捷报,全港区完成吞吐量3 002万吨,实现了3 000万吨的新突破,同比增长29%,高出全国沿海港口平均增幅10个百分点,创历史最好成绩。近年来,京唐港区始终以发展为第一要务,发展速度不断加快。2001年港口运量突破1 000万吨,2003年突破2 00     

沿海港口新型游艇与高级交通艇的动力装置设计

本文对沿海港口游艇和高级交通艇动力装置的设计所做的研究进行了论述，对原有的同类型装置，在分析的基础上指出所存在的主要问题，并有针对性提出了改进措施，通过实船的设计，建造，试验，试航收到了预期的效果，近年来设计建造的“海鹭”号和４０客位高级交通艇即为成功实例。     

广西未来5年投入230亿建设水运

广西港航管理局有关负责人介绍,2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,自治区党委、政府做出了加快交通建设、掀起交通建设新高潮的重大决定,明确提出从2008年起5年内在水运方面投入230亿元,港口新增吞吐能力超过1亿t,总吞吐能力达到2．2亿t。其中沿海港口投入170亿元,     

二○○八年三月份中国沿海港口客货吞吐量统计

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广东沿海港口竞争力提升研究

<正>广东沿海港口由5个枢纽港和9个地区性重要港口构成,经济地理位置非常重要。从所处港口群分析,横跨珠江三角洲港口群和西南港口群主体港之一的湛江港,与东南港口群相邻。珠江三角洲港口群是广东沿海港口主体并与自由港香港港比邻;从所处城市群分析,横跨珠江三角洲城市群、以汕头为中心的粤东城镇群和以湛江为中心的粤西城镇群(琼海城市群),与南宁城市群和海峡西岸城市群相邻;从所处交通节点位置分析,     

深化港口合作 谋求共同繁荣

中国与东盟,山水相连,相互依存。港口合作,作为中国与东盟交通合作最主要的方式,正在发挥着越来越重要的作用,成为中国与东盟十国繁荣共进的基础。港口:中国—东盟交通合作的重头戏2006年,中国与东盟1608亿美元双边贸易中有1000多亿美元的货物是通过海洋运输和港口物流实现的;2007年中国对东盟双边贸易额达2026亿美元,增长26%,其中90%以上的货物是通过海洋运输的。港口和海运已经成为中国和东盟合作的重要载体。     

日照港集团公司倾力打造“绿色港口”

全国十大沿海港口之一的日照港,建港20多年来,一直把环境绿化美化作为一项重要工作来抓,始终以“绿色港口”建设为己任,不断加大环境保护工作力度,大搞港区绿化美化工作,为职工营造了一个良好的生产生活环境,多个基层单位被评为市级、省级“花园式”单位。     

我国沿海集装箱码头投资风险

我国大陆沿海港口集装箱运输的发展大体形成了三个区域：一是以上海为龙头的长江三角洲地区;二是以深圳为代表的珠江三角洲地区;三是以青岛、天津、大连为群体的环渤海湾地区。     

国家从五方面促航运发展

为力促全国的航运发展,我国计划在布局规划、市场监管、法律法规、安全管理、国际交流与合作等五方面下“重拳”。目标是：沿海港口发展速度与国民经济发展速度基本适应,2020年适度超前。