众泰T600发动机故障灯点亮且动力下降

故障现象:发动机故障灯点亮,报P1297故障码.当灯亮时,发现发动机动力有所下降。故障诊断:接车后,发现发动机故障灯点亮,读取故障码,如图1所示。从故障码看,说的就是进气有泄漏,我们先检查泄漏点,用烟雾测试仪测漏,如图2所示。     

基于钻井液上返流动作用下的隔水管动力学行为研究

本文对钻井隔水管在海洋环境载荷和钻井液上返流动耦合作用下的动力学行为特征进行了研究。通过能量法结合Hamilton原理建立了隔水管动力学模型，并引入弯曲梁单元的Hermite三次插值函数作为形函数对动力学模型进行离散，以此建立耦合作用下隔水管系统的有限元模型。在此基础上，在时域内通过Newmark积分法对隔水管系统的动力学响应进行数值求解，在频域内对隔水管系统的动力学特性进行模态分析，并进一步探讨钻井液参数对隔水管系统动力学行为的影响。通过数值模拟结果的对比发现：钻井液上返流速越大，隔水管的横向偏移越大，但其对隔水管的弯曲应力和固有频率影响不大；钻井液密度越大，隔水管的固有频率会增大，但其横向偏移会受到抑制。     

电器功能故障与整车水管理

电器功能与整车水管理存在相关性,处理不到位会导致电器功能失效或其他问题,引起客户抱怨。本文阐述两例凝水产生导致的电器零件失效问题,并结合电气原理图进行分析,快速发现和解决问题,水管理问题应从开始设计初期加以考虑和预防。     

滤池配水系统中水头和孔口出流量的变化

运用水力学原理，对滤池配水系统中水头和孔口出流量的变化进行了研究，并指出文献[1]、[2]、[3]对该问题的错误所在。     

大直径隔水管携岩工艺及计算

在海洋钻井过程中,泥浆从套管环空返至截面积显著增加的隔水管环空时,泥浆上返速度明显降低,岩屑举升效率下降甚至于不能满足正常携岩的要求.通过对国内外深水钻井泥浆举升技术的调研与分析,以及对直井及深水隔水管携岩理论进行的深入研究,提出了隔水管携岩工艺,即在保持原有泥浆循环系统基本不变的情况下,由增压管线向隔水管环空内注入泥浆,增大隔水管环空段的泥浆总排量,从而提高泥浆上返速度来实现隔水管环空携岩;给出了计算泥浆泵与增压管线的水力参数计算方法.上述的研究结果对深水钻探具有重要实用价值.     

尼龙水管在新能源汽车上的应用

尼龙水管在轻量化、集成化、保温性上有着优异的性能,适合应用于新能源汽车的水冷系统中。文章介绍了尼龙水管的类型、连接结构、特点,并探讨了其设计方法。     

专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——⑦道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆·⑧液化气体运输车·⑨低温液体运输车·⑩爆破器材运输车

学习、了解和掌握专用汽车(挂车)产品标准,绝不仅仅是产品制造企业技术人员的事情,也是包括产品制造企业在内的整个产业链上各类人员的事情。只有学习、了解和掌握各个环节必要的标准要求,才能够更快地提升整个行业的研发、制造、应用及管理水平。本刊拟搭建一个平台,希望能帮助广大读者以最快的速度学习和了解产品标准的核心内容——技术要求。     

基于风险增强的钻井隔水管VIV疲劳评估

涡激振动(VIV)是深水钻井隔水管疲劳损伤的主要来源.合理评估VIV疲劳是进行隔水管疲劳设计的关键问题.应用基于风险增强的疲劳准则进行隔水管VIV疲劳评估.应用设计参数的最佳估计值对隔水管进行标准VIV疲劳分析,以确定隔水管的基本疲劳损伤.识别控制疲劳损伤不确定度的随机变量,并对这些变量进行标准疲劳灵敏度研究,以评价疲劳损伤不确定度.基于风险增强准则确定VIV疲劳安全因子的大小,同时考虑VIV分析模型的内在偏差,以建立对VIV疲劳的接受准则.以南海某深水区钻井隔水管设计为例进行分析.隔水管在设计寿命内的最大疲劳损伤为0.3570,在高、中、低三种安全等级下的许可疲劳损伤分别为0.1274.0.2410与0.5263,该隔水管设计仅满足低等级安全标准.     

设置透水管处理路堑排水

简要介绍了在渗水路堑通过设置透水管进行渗水处理的方法,可供同类工程参考