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291.
本文主要介绍了2900t举力半潜驳的总体慨况以及主尺度的选取因素,并从稳性的角度出发,提出了减少压载水总量、缩短进排水时间的措施。 相似文献
292.
293.
根据在源航运枢纽工程实例,介绍依据水闸设计规范中的水力计算公式,结合工程自身特点,通过断面模型试验和整体模型试验妥中解决了泄水闸的泄流分析问题。 相似文献
294.
城市道路雨水进水口的形式及布设 总被引:4,自引:0,他引:4
结合目前城市道路的设计情况 ,通过理论分析和现场观察 ,提出了城市道路雨水口的形式选择及布设方法。 相似文献
295.
296.
297.
免维护蓄电池似乎就是不用去维护,其实不然。免维护蓄电池使用一段时期后,电解液由于温度的变化,水分逐渐减少,就会出现启动电流不足或充电困难的现象,这时,应该打开蓄电池顶部的密封盖检查电解液的溶量,电解液不足或干涸时,应及时向每个单格加液孔内补充蒸馏水10~20mL,单格补 相似文献
298.
本文针对无舱盖集装箱船这种全新概念的船舶,分别论述了如何用计算方法和实验方法来研究干舷大小与货舱进水量的关系,对无舱盖集装箱船的航行安全性设计提出了良好的依据。 相似文献
299.
在货物列车制动系统充风过程中,列车管空气流量的变化可分为节流充风、稳态充风和漏泄补风(充满风)3个阶段。基于流体力学的理论,利用高精度气体流量计构成的数据采集系统,测量货物列车不同编组辆数、不同减压量条件下充风时列车管空气流量的变化过程。结果表明:根据机车上检测到的列车管空气流量可以准确判断出折角塞门的关闭位置,而依据列车管空气压力变化和充风时间则很难做到这一点;由于各车连接的制动软管的空气漏泄量各不相同,且空气漏泄流量又非常小,因此很难根据空气漏泄流量检测并判断列车的编组辆数。建议在机车上广泛安装使用由气体流量计构成的列车管空气流量智能检测装置。 相似文献
300.