全文获取类型
收费全文 | 3790篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 2056篇 |
综合类 | 823篇 |
水路运输 | 513篇 |
铁路运输 | 263篇 |
综合运输 | 184篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 146篇 |
2012年 | 189篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 319篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 179篇 |
2005年 | 265篇 |
2004年 | 210篇 |
2003年 | 245篇 |
2002年 | 209篇 |
2001年 | 219篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 17篇 |
排序方式: 共有3839条查询结果,搜索用时 322 毫秒
691.
692.
桥梁洪水设计流量的计算在桥位设计中有十分重要的地位,为避免桥梁水毁,保证桥梁在设计标准洪水频率下安全运营,必须在设计过程中对水文计算加以重视。由于水文系统是一个复杂的不确定系统,水文资料的获得相对有限,据此资料来推求大、中桥洪水设计流量时,因采用不同的理论及方法很可能得到差异较大的结果。结合参加浏醴高速公路的设计与建设工作的实践与经验,针对浏阳地区水文、水利的特点,基于浏阳河大桥的桥位设计,探讨了桥梁洪水设计流量的确定。 相似文献
693.
泰州长江公路大桥南锚基础沉降计算研究 总被引:2,自引:1,他引:1
泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚的沉降量,施工期沉降观测值表明,实际沉降值约为类比值的60%,类比值仅能供初步设计参考。有限元法则根据锚碇浇注过程中的实测沉降反演出力学参数,然后预测施工后期即架缆和桥面铺装阶段锚拉点的位移,计算结果表明,运用反演后的参数可以较准确地描述不同施工阶段沉井的变形特征,并指导后期施工。 相似文献
694.
马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计 总被引:3,自引:1,他引:2
马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆装置四大体系。设计计算下水、浮运、锚碇定位、转化为钻孔施工、渡洪、封底浇筑、吊箱抽水及承台施工8项内容,各项计算结果均满足规范要求。 相似文献
695.
根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008),对匝衣布大桥进行抗震分析和性能评价,指导该桥抗震设计。 相似文献
696.
697.
698.
699.