宁波港域港口岸线资源整合探析

从宁波港域港口岸线资源利用现状入手,分析其开发利用中存在的问题,提出港口岸线资源整合利用的对策建议,为宁波港域优化配置岸线资源,提高岸线资源的利用效率,发挥港口资源优势,推动港口转型升级发展提供参考。     

“十二五”沿海港口在转方式调结构中基本建设开局良好——2011年沿海港口基本建设回顾

<正>作为"十二五"的开局之年,2011年是一个具有特殊意义的年份,它先后迎来了中国共产党成立90周年、辛亥革命100周年和加入世界贸易组织(WTO)10周年。国际层面,在各国应对金融危机的刺激政策之后,在中东、北非部分国家社会动荡和欧洲债务危机的影响下,2011年全球经济复苏缓慢且比较脆弱。欧美日等发达经济体经济增长明显放缓,市场需求继续疲软,并伴随着贸易保     

浅谈水铁联运港区的总平面布置

水铁联运的港区在珠三角并不多见,石龙港所在的东江北干流,是内河三级航道,可通航1000吨级船舶,属于内河港,其拥有岸线较长,水深较深,但由于上、下游过河桥梁所限,最大能通航1000吨船舶船舶。目前港区后方陆域有配铁路线运输货物。目前只有几个泊位在运营,业主准备利用石龙港的优势进行重新规划布局以利于今后的发展。     

山东省六项交通重点工程将于年底完工

山东省六项交通重点工程将于年底完工，预计至年底，山东高速公路通车里程将达到4294．5km，沿海港口可新增泊位23个，其中万吨级以上洎位15个，新增吞吐能力4000万t。     

构建具有自主品牌特色的供应商管理体系

分析自主品牌汽车企业供应商现状,探讨改善现有供应商体系的思路,提出建立具有自主品牌特色供应商管理体系的长远方略。     

7省市危化品运输车将实时监控

2012年4月19日，7省危险化学品道路运输安全监管省际联席会议第二次会议在京召开，北京联合津、翼、晋、蒙、辽、鲁7省（区、市）建信息共享平台，对危化运输车辆实施事故查处联动抄告、违法行为异地通报，并实现运输车辆7省联网。     

对集成化供应链管理的思考

集成化供应链管理的核心是由顾客化需求、集成化计划、业务流程重组、面向对象过程控制组成的工作控制体系;是由顾客化策略、信息共享、调整适应性团队组成的策略和评价体系。集成化供应链管理正是围绕上述体系展开，形成相互协调的一个整体。     

协同创造价值拼搏共享财富——2010年宗申摩托车一季度总结暨二季度工作部署会侧记

2009年可以说是宗申推陈出新、广获丰收的一年。为了创造新的辉煌，迈入2010年的宗申，将继续着前进的脚步。现在第一季度已经过去，承上启下的第二季度即将到来，为了总结前期的经验教训，以更好地开展新一轮的工作，3月31日，2010年宗申摩托车一季度总结暨二季度工作部署会在宗申工业园培训中心召开。     

共享无人驾驶交通系统调度技术综述

众多研究证明共享无人驾驶车辆（SAVs）交通系统，能够实现车辆完全可控并为乘客提供个性化服务，即克服导致共享单车大量倒闭的运维和调配难题，也可消除制约公交竞争力的准时性、舒适性、覆盖性差的不足，有望成为未来城市交通的主体出行模式之一，并在很大程度上解决交通拥堵、环境污染、能源紧缺等城市病。基于此，总结SAVs交通系统相对传统共享车辆系统在不同运行模式方面的优点及不足，综述SAVs交通系统的调度技术。从SAVs交通系统运行过程出发，总结并分析SAVs交通系统不同运行方式，包括SAVs交通系统出行需求产生方式、车辆与需求匹配方式、车辆路径规划与车辆再平衡方式，以及运行方式与系统参数发生变化时对车辆行驶里程、车辆行驶时间、车队规模、乘客等待时间和服务水平等系统性能的积极与消极影响。对现有成果的梳理发现对于SAVs交通系统运行与性能的研究虽然取得了很大进展，但对于选择SAVs的出行需求计算多未考虑需求转移的影响，能够有效在大型路网中使用的系统模型与算法依然缺乏，且对于SAVs交通系统的调度研究考虑的形式可以更加多样，使之更符合现实情况。最后，基于提高SAVs系统性能对未来研究方向进行了展望，提出一些可能的研究课题。研究成果可为SAVs交通系统的研究提供参考。