青岛保税港区二期通过验收21个集装箱及杂货泊位全部享受保税优惠政策

从山东省青岛市政府口岸办获悉，2011年12月31日，位于青岛市开发区的青岛保税港区二期通过验收，并将于2012年1月份正式投入运营。     

高职院校"订单式"人才培养模式的运行机制

高职院校实施“订单式”培养模式有利于实现学校、用人单位与学生的“三赢”.高职院校“订单式”培养模式的运行机制：建立专门的组织机构进行深入的市场调研,确立优势专业和合作单位;校企双方签订《校企合作订单培养协议书》;组织和优化“订单班”的生源;制订适合“订单”教学要求的教学计划和建设与之匹配的师资队伍;建立校内、外的实践教学体系;建立毕业生就业反馈机制,形成高职教育的良性循环发展态势.     

连云港墟沟三期59#泊位建成通过验收

8月8日下午，由三航局江苏分公司连云港工程经理部历时10个月总包建造的连云港港墟沟三期59#泊位水工建筑物及后方道路堆场顺利通过由连云港建港指挥部组织的竣工联合验收。     

城市轨道交通智能综合监控系统体系结构

智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的SDH,ATM等标准通信技术。     

一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(上)

目前,汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新阶段。电器元件及控制单元的大量增加,对电能的需求也加大了,如果不控制电能的使用,那么就可能造成车上的电能大大下降(在任何车况下都有可能出现),为了监控蓄电池内负荷状态,在极端情况下通过舒适CAN(车载局域网)来调节用电器,防止蓄电池过度放电,从而保证车辆随时     

汕头港物流业发展现状及对策

1汕头港物流业发展存在的问题 1．1基础设施建设跟不上发展形势 由于缺乏足够的资金投入，汕头港的码头泊位、主航道等基础设施薄弱。目前，汕头港主航道水深仅-11m，没有能力接纳国际上第4代以上的集装箱船和吃水较深的散货船；珠池港区的海湾大桥横跨主航道，码头处于三江交汇处，回淤严重，泊位水深有限；广澳深水港区现有2个5万吨级泊位在建，由于受地方干扰严重，建设进度缓慢，影响整个港口物流规划的实施。     

福州港8#泊位码头陆域不足与不规则的解决办法

福州港8#多用途码头位于福州青州集装箱码头与中国（马尾）钢铁制品有限公司码头之间，它是在福州马尾区污水厂废弃的原一期处理场与后方垃圾场基础上建设起来的。     

规范和加强城市停车管理破解机动车停车难题

近几年，南京市机动车保有量迅猛增长，停车供需矛盾十分突出。截至09年10月份，南京市汽车保有量达64．3万辆，而各类停车泊位仅为17．4万个，停车难矛盾十分突出。     

上海市中心城居住区停车难改善措施研究——以老式公寓长峰广场为例

随着上海市机动车拥有量的逐年增加,小轿车已进入千家万户。由于早期住宅建设忽视了对停车泊位的考量,且相关行业标准的制定和实施相对滞后;在本市的交通发展中,注重动态交通的发展,而忽视了对停车等静态交通的建设,致使停车矛盾愈加严重,"停车难,难停车"的恶性循环已成为交通管理中的难点和热点。     

基于局域网的编组站信息化系统研究

根据实地调研情况研究并提出目前编组站在信息化、自动化方面存在的两个主要问题.基于信息流对编组站进行了由整体到具体的详细系统分析,提出基于企业网的自动化改造方案和系统联网模型,以实现编组站的信息化和自动化深化改革.