圆形分布孔组定位要求的充要性分析

分析了机械工业部，化工部的部分管路法兰标准资料，对其中关于螺栓孔定位精度技术要求的充分性和必要性提出了质疑，同时给出了相应的解决方法。     

考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力分析

本文根据温度翘曲应力作用时间较长的特点，以三维八结点六面体有限元初应变增量法为基础，提出了考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力的数值计算方法，并编制了相应的计算机程序，然后运用该程序分析了混凝土道面在温度翘曲变形受到地基反力约束时产生了翘曲应力，得到了较仅考虑材料弹性时更为合理的结果，这为水泥混凝土道面温度翘曲应力计算提供了有效的手段。     

轮对踏面擦伤与单元制动装置组装质量的关系

轮对踏面擦伤故障是车辆运行中的常见故障，运行列车因制动系统故障引起列车临时停车的现象屡有发生。轻者，对车辆制动系统进行适当处理后列车可以继续运行；重者，由于轮对踏面擦伤严重过限，必须进行甩车处理。2002年-2003年，上海车辆段因轮对踏面擦伤等故障摘车临修的车辆达1496辆次(表1)，占故障摘车临修车辆总数的90％以上。     

ST型缓冲器拉紧螺栓折断和螺母脱落故障分析

对检测中发现的ST型缓冲器拉紧螺栓折断、螺母脱落问题进行了分析，并提出了改进建议。     

基于三面投影的平面体构型

提出一种以从平面体三面投影中“提取”顶点、棱线和棱面三维信息为基础，得出平面体“构型”的计算方法。所用源数据来自ＣＡＤ和ＣＡＧ系统的数据交换文件，并经预处理后已消除其中包含的各种错误、误差或二意性信息。     

港口起重机用钢丝绳生产的探讨

1 港口起重机用钢丝绳的现状 港口起重机使用频繁,工况恶劣,其所用的钢丝绳多为优质结构,以线接触为主,还有少量面接触钢丝绳,强度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,规格在φ26～48 mm之间.由于原来国产钢丝绳质量不够稳定,故港口多用进口钢丝绳.     

应用响应面方法进行200km/h转向架阻尼器参数的优化研究

以我国铁路应用的 2 0 0km/h客车为实例 ,应用响应面优化方法 ,进行 2 0 0km/h转向架悬挂系统的阻尼器参数优选。首先应用ADAMS/Rail进行 2 0 0km/h客车的动力学仿真计算 ,将计算结果与试验比较 ,验算了模型的准确性。然后 ,应用响应面优化法对其阻尼参数进行优化 ,将得到的最优参数应用到ADAMS建立的仿真模型中 ,得到了更好的舒适性     

消除刹车助势噪声的良方

产生刹车助势噪声的原因约有以下四点：一是轮鼓式刹车制动器的两个刹车蹄分别由助势片和减势片组成，在同一个刹车鼓里的两个刹车蹄所处在助势和减势不同位置上，它们在刹车使用时传递给刹车鼓的力是不相等的，通常相差一半以上，刹车鼓会在这个力差的影响下在一定的范围内向力大一侧偏移，此时助势片的刹车蹄的蹄片轴一端的摩擦片就会离开刹车鼓的摩擦面而悬空，凸轮轴一端摩擦片的压强就会随着接触面积的减少而增大，在刹车鼓强大助势力的推动下，助势片就会因发生振动而发出刺耳的噪声。     

闸瓦和车轮间的夹杂物对车轮异常磨损的影响

车轮踏面/闸瓦制动时,闸瓦的摩擦面上形成金属块状物(熔着片)现象时有发生,摩擦面上形成的熔着片是踏面凹陷磨损的一个重要原因,带来车辆维修方面的许多麻烦。为分析熔着片的产生原因,经试验台试验,并对熔着片断面组织进行了分析,从而查明了熔着片的产生机理,并了解到车轮踏面的磨损量伴随摩擦面上熔着片的生长而增大。指出此次的研究成果有助于今后采取有效对策而防止熔着片产生。     

DF8B机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了合肥机务段DF8B机车轮对剥离的情况,从机车的运用条件及轮对本身质量等方面分析了原因并提出改进建议.