全文获取类型
收费全文 | 3611篇 |
免费 | 150篇 |
专业分类
公路运输 | 1542篇 |
综合类 | 606篇 |
水路运输 | 639篇 |
铁路运输 | 875篇 |
综合运输 | 99篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 153篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 126篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 188篇 |
2011年 | 238篇 |
2010年 | 215篇 |
2009年 | 213篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 206篇 |
2006年 | 180篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 129篇 |
2003年 | 131篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 81篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 23篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有3761条查询结果,搜索用时 109 毫秒
631.
简述了某高速公路滑坡的地质条件、形成原因,确定了注浆、抗滑桩、挖台阶、铺设土工格栅、减压井结合地表排水等治理该滑坡的综合措施。提出了"预防为主,彻底根治"的理念及"安全、快速、综合整治"的原则。 相似文献
632.
适应大型飞机的沥青道面结构有限元模型 总被引:1,自引:0,他引:1
借助ABAQUS通用有限元软件,建立了3层道面结构有限元模型,分析了模型的几何尺寸、边界条件、层间接触条件、单元类型、网格的划分对大型飞机荷载作用下道面结构力学响应的影响,提出了适应大型飞机的机场沥青道面结构有限元模型参数,并用实测力学响应数据对模型的有效性进行了验证。研究结果表明:在大型飞机全起落架荷载作用下,有限元模型几何尺寸宜为30m×30m×10m,层间完全连续选用tie连接;单元类型宜采用C3D8R,荷载区域的单元大小控制在不大于0.05m×0.05m;模型底部所有位移全部约束,模型四周约束对应水平方向的位移。实测数据验证结果表明有限元模型有效。 相似文献
633.
为了研究含石量的变化对土石混合体变形破坏演化规律的影响,考虑了基覆面效应的含石量因素,对土石混合体的变形破坏问题进行了分析.采用自主设计的大型推剪仪对剪切面与基覆面的夹角进行了研究,得到了不同含石量情况下最大剪应力的变化规律,借助渗压计与土压力计研究了孔隙水压力与土压力的变化规律.研究结果表明:当含石量从10%增加至50%时,相同剪切位移情况下土石混合体的抗剪强度会增加,剪切面与基覆面的夹角增加80%;在基覆面底部,剪切面与基覆面的距离增加63.6%;土石混合体变形破坏的最大剪应力即峰值强度增加32.5%;孔隙水压力变化值达到最大值所需的时间增加78.9%;土压力变化值达到最大值所需的时间增加80%;在试验过程中石块会发生翻滚旋转,不会发生被剪断,石块最终会指向土石混合体剪切破坏的方向. 相似文献
634.
635.
636.
637.
638.
639.
640.
制冷系统工作压力检测的方法:将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上,同时连接好发动机转速表.关闭压力表组上的两个手动截止阀,用手拧松压力表组上高低压注入软管的连接螺母,让系统内的制冷剂将高低管内的空气排出,然后再将连接螺母拧紧.起动发动机并使发动机转速保持在1250r/min,然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关,设置到空调最大制冷状态,鼓风机高速运转,温度调节在最冷.关闭车门、车窗和舱盖,发动机预热.把温度计插进中间出风口并观察空气温度,在外界温度为27℃时,运行5min后出风温度应接近于7C.观察高、低压侧压力. 相似文献