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<正>2014年1月29日,国际铁路联盟(UIC)在法国巴黎UIC总部召开了高速铁路标准体系(HSTC)项目启动会议,来自法国、中国、俄罗斯、意大利、日本、韩国等国的近20位代表参加了会议。中国铁路总公司科技管理部霍保世处长、孙忠国副研究员及中国铁道科学研究院标准计量研究所吴伟,代表中国参加了会议。 相似文献
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两年一届的法国巴黎国际汽车展在全球经济衰退的背景中拉开了帷幕,在这一经济形势下汽车行业的未来变得不容乐观。作为一场主题性非常鲜明的展会,巴黎车展此次更加明确了环保、节能这两个概念。在面对全球温室效应日趋严重,金融、石油市场混乱,以及钢铁等原材料价格的持续上涨中,各大汽车厂商正努力寻找着解决对策。尽管依旧会照惯例发布动辄几百万辆的产、销量蓝图,但是在小型车、高效动力系统以及清洁排放上,各大汽车厂商依旧不遗余力。 相似文献
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《中国铁路》2007,(1):76-76
目前,法国高速铁路已开通25周年。1981年第一条高速铁路巴黎东南线最高行车速度为260km/h,2007年开通的TGV东线行车速度将达320km/h,法国国营铁路(SNCF)正在考虑开行350km/h高速列车的计划。现在,SNCF每天开行680列TGV列车通往法国各主要城市,上座率突破70%,虽然低于法航的76%,但航空运输复杂严格的安全程序以及机场至市区道路的拥堵,使SNCF处于有利的竞争地位。面临2010年欧洲铁路客运开放的紧迫形势,SNCF采用航空服务理念,成立了子公司iDTGV,经营以巴黎为中心成辐射状的四条高速铁路,为旅客提供上网和DVD游戏等多种服务,上座率将达到77%。2007年,巴黎经斯特拉斯堡开往法兰克福和斯图加特的TGV东线、抵达伦敦的海峡隧道连接线、荷兰第一条高速铁路HSL-South线都要相继开通;随着巴塞罗那-马德里高速铁路建设的完成,法国和西班牙之间的高速铁路连线也将在2009年开通运营;到2020年,欧洲高速铁路网将是现在的4倍。欧洲高速铁路有SNCF、欧洲之星、Renfe、Thalys和DB多个运营者,虽然各自在本国市场都取得了成功,但互相间缺乏联系,没有通票,给整个网络的充分利用带来了困难。从2005年开始,SNCF一直致力于建立欧洲高速铁路联盟;目前已与Renfe达成协议,在2009年开通法国巴黎至西班牙马德里的高速列车;2006年6月14日与比、荷、德、奥、瑞的国有铁路经营者发布了高速铁路国际运输合作的声明。只要消除各个运营者之间联合的问题,为旅客提供全程无障碍的运输服务,欧洲高速铁路将拥有光明的前途。[第一段] 相似文献
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今年5月27~29日.国际标准化组织(ISO)在法国巴黎召开的第17次工作组会议上,中国上海港提出的国际标准提案——《货运集装箱-RFID-货运标签》获得通过。会议认定上港集团包起帆负责该标准的起草工作。近日,ISO总部又传来信息,新标准的国际编号为ISO/NP 18186。在中国人眼里,这是一个吉祥的数字。这标志着中国在获准制定航运国际标准方面终于实现了零的突破,中国在未来的航运国际标准制订中将发挥主导的作用, 相似文献
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接到KONA公司2006新品展示会的邀请函,我们就如同长期艰苦训练中的士兵期盼着能吃上一周的煎乳酪和面包等食物一样令人振奋,我们LAX乘坐喷气式飞机直奔位于法国巴黎的KONA公司属下的一个自行车工业园。 相似文献
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