RAMS在临时限速服务器开发项目中的应用

RAMS在轨道交通项目中已经有了非常广泛的应用,针对RAMS在临时限速服务器（TSRS）开发项目中的应用进行初步分析。     

浅析船舶在海难救助中的法定义务

本文首先梳理了国际法和国内法对海难救助方面的规定;接着对法律法规中规定的救助义务进行了分析;最后对健全和完善海难救助法律制度提出了建议。     

高速公路速度限制方法研究

在总结分析国内外高速公路常用的速度限制方法的优缺点、适用条件的基础上,对限制速度的概念及其相关的速度定义进行了梳理和分析,并结合河南省高速公路的道路、交通状况,提出了适合于河南省高速公路特点的速度限制方法。     

高速路限速为何屡遭质疑?

"高速不高速,罚单到处飞",这不是在吟诗作赋.而是一些高速公路的限速标准被交警部门大幅度降低与苛刻罚款的写实语言.     

车辆限速装置的技术要求及性能比较

介绍车辆限速装置的类型及其在车辆中的使用;阐述车辆限速标准要求,并通过对某客车分别进行发动机ECU指令控制的限速试验和机械式限速器控制的限速试验;对比分析两者的性能,并提出建议。     

列车临时限速控制技术的研究

列车临时限速技术的目标是替代目前在铁路限速区段安置的临时限速牌。限速牌需要由机车驾驶员目测,车速过快或驾驶员疲劳容易错过限速信息。本课题研究通过无线电数传技术来传播信息,有专用的设备作为接收报警装置,能将限速信息准确有效地传达给机车驾驶员,其数据保存和数据统计功能对事后的故障分析具有一定的参考价值。     

高速公路监控系统外场设备数据传输方式及应用

高速公路监控系统外场设备主要包括车辆检测器、可变信息标志、可变限速标志、能见度检测仪和自动气象站等设备。外场设备的布设需要根据现场的具体需求进行选址，如车辆检测器一般布设在收费站互通区附近2公里以内的范围；可变信息标志根据信息发布的主要目的进行选址，如在收费站互通区、特大桥和隧道附近均有布设；能见度检测仪和自动气象站的布设要根据高速公路现场气候和高速公路的线性布局进行选址。     

提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析

研究了提速客车车辆的动力性能,与空载货车相比,客车的脱轨系数(Q/P)小,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素.根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析,当提速客车以140 km·h-1和160 km·h-1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时,车辆具有富裕的脱轨安全度,车辆舒适度达到良好等级;桥梁跨中横向振幅Amax随车速增加增大,但Amax的绝对值较小,未超过1978年检规的参考限值.本文分析了提速客车以160 km·h-1的车速通过32 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加,不是桥梁竖向刚度的控制因素.文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象,建议当过桥车速超过140 km·h-1时应采用无缝线路或采取桥上轨缝冻结措施.     

TKD—A系列矿井提升机限速、超速保护装置的改造

针对现代矿井生产要求，按照有关规程规定，提出了矿井提升系统限速、超速保护装置设计的新思路，并应用于工程实践。     

上海市船舶检验处船检质量体系通过英国劳氏船级社认证

11月10日，英国劳氏船级社中国区总经理Alan williams先生代表英国劳氏船级社向上海市船舶检验处及十个区（县）船检分支机构颁发了IS09001：2000体系证书。上海市船舶检验处船舶法定检验质量管理体系正式成为国内首家通过国际性权威认证的省（市）级船检机构。