IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析

船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。国际船级社协会（IACS）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，     

《中华人民共和国船舶安全检查规则》2010年5月1日生效

与1997年版“检查规则”相比，新版“检查规则”更加与国际接轨，方便了行政相对人，明确了督促职能，扩大了检查的内容以及六个月内不再进行检查的范围以及缺陷处理意见的种类，增加了滞留缺陷须填写法定依据的要求和通知相关方的义务，并且在复查要求方面发生了变化，进一步增强了船舶安全检查的透明度和船舶及相关方的义务，而且新规则的法律责任将会更加合理。     

基于特征点的临时限速信息显示方法

特征点概念被广泛应用在计算机视觉和三维重建的方法中，将其引入到TDCS和CTC系统临时限迷信息显示方法中，可减小显示运算的一部分运算量。     

国际动态

正IMO/IACS信息IACS新通过UI HSC9(New Mar2013)。为实施NOx Tier Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ等法定要求,对纤维增强塑料(FRP)船安放龙骨日期或类似日期解释为:经批准的层压计划中,在模具中或模具上完成首次结构加强的全厚度铺设日期。IACS新通过UI MPC104(NewMar2013)。     

关于中国旗船舶申请法定证书和船底外部检查展期事宜的通告

各有关船公司： 根据2010年12月中华人民共和国海事局与中国船级社签署的“关于中国籍国际航行船舶法定检验与发证授权协议”的有关要求．对于全期法定证书的展期，须由中国船级社报海事局批准后方可办理。法定证书的展期需安排展期检验．检验满意后可同意展期。按照检验与发证协调系统（HSSC）的要求，船级特检应与法定证书换证检验协调．故法定证书展期一般与船级特检展期同步进行．也应同时满足CCS规范关于特检展期的相关要求。     

欧洲推行“30km限速区”

总部位于丹麦哥本哈根的欧洲自行车联合会（ECF）新近发布的《道路安全报告》称，欧洲将在居民区道路实施机动车时速“30km限速区”政策，这一报告已获欧洲议会交通运输委员会通过。现在每年约3．5万欧洲人死于道路交通事故，150万人严重受伤。欧洲交通委员会希望借助“30km限速区”到2020年减少一半的道路受害者人数。     

“振兴航运看梧州”系列报道(二) 中国船检的一支类兵——广西梧州船舶检验局发展纪实

素有"千年重镇,百年商埠"之称的梧州,航运发展有着悠久的历史渊源,造船业在经历了时代性的兴起、繁荣、衰落与复兴的沧桑与巨变后,今日依然稳坐广西内河船舶工业的头把交椅。今天,在我国内河水运破冰前行的利好形势下,梧州船舶工业正蓄势待发,千帆竞发激荡黄金水道,珠江航运建设大会战热潮浪涌,此刻不得不提这群视"质量"为生命、以"服务"为使命的梧州船检人。在中国船检队伍     

一级公路升级为高速公路的速度管理方案

根据国家道路安全法关于高速公路限速管理的规定,结合一级公路改建升级为高速公路后的道路特点、段落构成、线形指标、运行速度以及交通事故特征等,综合确定限速标准和速度管理方案,为今后一级升高速确定更加安全、合理的运营车速提供参考。     

山区高速公路立交出口匝道区域可变限速研究

基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点,在限速管理上,提出“匝道动态限速,主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件,并考虑路面附着系数和道路能见度的动态变化特性进行确定。主线受出口匝道影响路段的限速值是依附匝道圆曲线路段限速值和实际减速车道长度进行确定。在参数取值的探讨中,区分了纵向附着系数和横向附着系数的不同影响。研究成果可以为山区高速公路的运营安全管理尤其是限速管理提供借鉴。     

枣庄市严查私拆电动车限速器行为

近日,枣庄市质监局稽查局执法人员对枣庄市电动车企业进行了大检查。据了解,执法人员对无证生产、生产许可证超期未换证的生产厂家以及违规、超范围生产的企业进行了查处。对经销商为迎合部分消费者对速度的需求,故