政策性银行的法律地位

政策性银行主要从事国家和政府指定的金融业务。本文试从政策性银行与政府、中央银行、商业银行的关系，政策性银行的职能、社会作用等方面来探讨政策性银行的法律地位，以便于政策性银行在贯彻国家产业政策、促进产业结构合理化等方面更好地发挥作用。     

论市场经济法律的价值追求

市场经济法律是市场经济的构成性规则。它不应该也不可能外生于主权的主观意志，只能内生于客观的市场经济规律，前意味着限制市场的作用，后则让市场充分发挥作用。市场经济的法律并不仅仅指一种法律制度，而且更代表一种法治的精神，其包含的价值追求是它最重要的目素。秩序、平等、自由和效益完美结合的市场经济价值观，是市场经济发展规律的体现．是法治的主旨。     

由一起交通事故管辖权的认定引发的思考

本案的案由是汽车在渡口的跳板上将乘客撞倒致死,有关部门就该事故由谁负责发生争论。主要争议为事故是否应由海事部门管辖。产生争议的根源就是法律适用问题。本文拟从案例入手就水上交通事故的要件和事故的法律适用进行分析。     

原告未诉，法院是否应主动追加其他共同侵权人？——起诉部分共同侵权人的法律适用问题

因船舶碰撞造成人身伤亡属于典型共同侵权行为。如受害方仅向造成碰撞事故的一方侵权人提出赔偿请求。法院是否应当追加另一方侵权人为共同被告呢？作为特别法的《海商法》中有关人身伤亡损害赔偿的规定，较之一般法律规定应当优先适用。因此，本案审理中不追加未被起诉的其他共同侵权人，符合《海商法》有关规定以及“不告不理”的司法原则。     

新法律下远洋运输中介人的状况

众所周知,远洋运输中介人(Ocean Transportation Intermediary,简称,“OTI”)是美国《1998年远洋航运改革法》中引入的新概念。根据新法律中的定义,远洋运输中介入是指远洋货运代理人(ocean freight forwarder)或无船承运人(non-vessel-operating common carrier,简称“NVOCC”)。远洋货运代理人、亦称为货运代理人,是指在美国代表托运人通过公共承运人从美国发运货物和为这些货物订舱或以其他形式安排舱位,以及制作单证文件或从事与这些货物出运有关的业务活动的人。无船承运人则是指不经营用以提供海上运输船舶的公共承运人,但对于远洋公共承运人、即集装箱班轮公司来说,它是托运人。     

中国海事仲裁委员会力推《上海格式》

为充分发挥海事仲裁的作用,向社会提供专业的公共法律服务,促进航运贸易的健康发展,大力推进上海国际航运中心软环境建设,中国海事仲裁委员会上海分     

有关在建船舶抵押制度的若干法律问题

1在建船舶的概念 1．1在建船舶的时间范围 我国《海商法》对在建船舶的含义没有明确规定，仅规定在建船舶可以设定抵押权。原交通部海事局2004年发布的《（中华人民共和国船舶登记条例）实施若干问题说明》将在建船舶定义为“已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶”。     

刍议铁路企业法律风险防范机制建设

铁路企业作为市场主体,加快推进市场化经营和实施多元化经营战略,必须高度重视企业法律风险防范机制建设.铁路企业法律风险防范机制建设是一项系统工程,应遵循价值导向、全面管理、规范运作、动态调整原则,并纳入企业全面风险管理内容.提出铁路企业健全法律风险防范机制的主要措施.     

港口货物仓储业务及其法律关系

近年来,我国运输法律逐渐完善,然而,在各种运输方式之间的重要连结点--港口,至今没有建立完善的法律制度,致使港口在经营中的法律适用上存在困难,不利于港口业务纠纷的处理和解决.为此,本文对港口经营中的民事法律关系和法律责任进行探讨,主要是针对港口经营人在货物仓储等港口业务中的民事法律责任进行分析和研究,以便为港口立法和解决港口业务中的实际问题提供参考.