鱼与熊掌

你们好!贵刊办的越来越棒啦!我觉得“Q＆A信箱”栏目办得相当不错．是贵刊的一大特色之处，是其它汽车杂志不能做到的，当然。这里面也花了各位不少心血吧!在这里我想提出几个问题：1、经介绍。奥迪A8、标致607、雪铁龙C5．分别装备有空气悬挂、主动悬挂、液压悬挂，它们的工作原理是怎样的?哪一种悬挂较好?2、法拉利575M与兰博基尼Murcielago哪一辆的性能较好?     

F1赛事中的高科技(四)无线通讯的交响乐

每场赛事的F1指挥中心外丛林密布的巨大天线网证明了无线通讯对F1大赛车队是至关重要的。只要简单地环顾一下车队的加油站,您也能清晰地感受到车队每位成员在周末比赛期间都离不开无线通讯。这么多车队都希望使用自己的无线系统保持紧密联系,那么就必须解决避免无线电波相互干扰的问题了。     

V10的最后辉煌--透过法拉利看V10引擎澎湃历程

根据国际汽联的新规则要求,为了节约开销,将从明年起使用2.4升V8引擎,这意味着在F1赛坛咆哮数十载的V10引擎将从此成为历史。V10,这个曾被F1技师奉为最完美的引擎方案,将F1在技术上的对抗推向了前所未有的高度。如今它的退出,将预示着F1引擎技术一个时代的结束。[编者按]     

一种远距离复杂电磁环境中的通信方式及应用

在现代船舶控制系统中,复杂的电磁环境使数字信号的获取与远距离传输面临极大的挑战。本文采用数字式传感器采集数字信号,并将其转换成单位周期包含特定个基准晶振频率周期的频率信号,实现复杂电磁环境下的频率传输。相对传统的数字与频率成线性的D/F（Digital to Frequency Conversion）,F/D转换,数字与周期成线性的转换方式在实时性与精度上具有更大的优势。同时由于采用的是频率传输方式,对于使用环境的适应性更强。且可以根据使用环境的不同,选择最合适的频带,实现抗干扰能力的最大化。     

UPQC电能质量检测系统的研究

统一电能质量控制器(UPQC)是具有综合调节功能的串并联补偿调节装置,它包含了串联补偿调节装置和并联补偿调节装置各自具备的特有功能,主要用于综合解决多种电能质量问题。本文在分析UPQC的基本结构与工作原理的基础上,设计了UPQC电能质量监测系统的硬件电路,对典型电能质量参数的计算方法及其软件实现进行了研究。通过实验和现场测试,验证了整个系统的可行性。最后,将测试结果与标准结果对比分析,得出相应的结论。     

基于Matlab的NPC单相五电平H桥SPWM目标代码生成

介绍了基于Matlab／Target Support Package TC2的系统设计方法和开发流程,提出了一种基于嵌入式目标代码生成工具的中性点箝位（NPC）单相五电平正弦脉宽调制波产生方法,利用Matlab／Simulink工具建立了算法模型、仿真验证算法后,给出了以TMS320F28335浮点DSP为目标的五电平SPWM控制模型,并自动生成代码,编译、下载到目标DSP中运行,产生波形与理论吻合,体现了利用MATLAB进行系统设计与代码生成的简易性。     

悍卫红色神话TIIDA骐达驶上卫冕冠军之路

不可否认,在很多时候历史和现实都会存在着有趣的巧合。比如在F1赛场上,有法拉利车队凭借骄人的战绩塑造了法拉利红的神话;而在去年全国汽车场地锦标赛（CCC）的战场上。一身红装的骐达车方一亮相,就立刻打乱了整个1600cc组原有的格局。连续夺得分站冠军,直至年度车队车手双料冠军。骐达车的处子秀便轻松赢得了所有车队都魂牵梦绕的荣誉。[编者按]     

F1间谍案

与其他竞技运动相比,F1运动可以算是一块“净土”。在这里你几乎看不到类似贿赂丑闻、性丑闻或者兴奋剂事件的发生。但也有一个例外——“F1间谍丑闻”。随着9月14日FIA巴黎听证会的一锤定音,F1历史上最严重的间谍案有了最终裁决。本赛季一路领跑的迈凯轮被处以扣除所有本赛季积分的极刑,而法拉利车队则不战而胜,轻松锁定年度车队总冠军。[编者按]     

基于STM32的汽车外后视镜控制模块设计

本文主要针对目前汽车外后视镜调节的单一性进行了改进,目前大多数调节装置只能调节东西和南北位置,本设计主要是通过摇杆来控制后视镜,除了可以实现东西南北调节以外,还可以进行东南、西南、东北、和西北共8个方向调节。