迎战空气阻力

关于空气动力学，恩佐·法拉利在上世纪60年代曾有一句名言：“空气动力学是那些不生产发动机的人需要面对的问题”。可惜只过了10年时间，全世界就陷入了石油危机之中。用大马力发动机来克服高速行驶所遇到的阻力，那个时代已经结束了。大批的空气动力学专家开始对车身造型的空气动力学性能进行深入研究，汽车的造型也从此进入了一个新时代。     

法拉利“倍耐力”杯亚太挑战赛马来西亚分站完美落幕

经历了一个夏季的休整．法拉利倍耐力杯亚太挑战赛第四场比赛在雪邦赛道吹响号角。此次比赛的一大亮点在于：赛道苛刻的自然环境令整场比赛越发惊心动魄，这里极其潮湿的热带环境带给车手和来自于意大利马拉内罗的技术团队们不少新的挑战。     

跃马激情——法拉利驾驶课程

历史悠久的跑车文化、轰鸣的发动机、肌肉感的车身、性感的血红色……它的一切一切只能让你爱上它。没错，它就是代表了速度与震撼的法拉利！[编者按]     

面前都是浮云

即便是作为一名汽车编辑，几乎每天都在跟汽车打交道，但试驾法拉利的机会依旧屈指可数，更何况还是一辆能够敞篷的法拉利！平时试驾敞篷跑车的时候，我通常选择不开启顶篷，不然脸上挂着的不是微笑，而是口罩。但这次的心情截然不同，我忍不LIE5敫动了……请原谅我的不淡定，要知道，此时你的手中拿的是一本杂志，而当时我的手中拿的是一把钥匙，一把可以唤醒458 Spider的钥匙！所以至少在未来的几个小时里，我不想去关心PM2．5的指数到底是多少，更不想去关注雾霾的罪魁祸首究竟是哪个，这一切的一切在458 Spider面前早已化为浮云……     

不宜群居

<正>并不是所有装备V12发动机的四驱GT都那么性格温顺。没有表露出暴躁的一面只是时机不对,一旦让它释放出自己的潜能,就会产生一系列不幸的连锁反应。在FF诞生之初,这款四轮驱动的GT大跑车曾经饱受争议,前置发动机,双门四座,近乎于3米长的轴距,GT造型还有四轮驱动,上述特征都不怎么法拉利。至少那些钟情于纯粹法拉利血统的技术宅们更     

创世纪 舒马赫缔造6次世界冠军神话

连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色，连续在意大利和美国站夺魁．以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛，几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前，莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是．舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力，在极度不利的情况下拿到了1分．就凭这一分，舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军，创造了另外一项F1纪录。     

技术解释

针对美国印第安纳波利斯赛道的调校问题，参赛车队们都动足了脑筋。美国大奖赛的这条赛道有两种不同的设计思路：近1.77km的大直道，和类似匈牙洛林赛道的多弯集合段。所以工程师们面临的是：如何在大直道上获得高速，并且能在多弯集合段保持较好的下压力。但这其中存在着矛盾，下压力将会影响到直线速度。     

普利司通和法拉利获得F1英国大奖寒亚军

6月2日，一年一度的Volvo精英杯业余高尔夫球赛第一阶段城市对抗赛北京地区球手选拔赛在华堂高尔夫球场举行。120多位球手经过18洞近5个小时的比赛决出了前三名。这3名球手分别是：总杆冠军李凯钰（73杆）、净杆冠军张长平（67．8杆）、和Volvo车主净杆冠军赵兵（68．2杆）。Volvo汽车公司和其授权经销商北京中汽南方公司的代表为获奖选手颁奖。获胜的3名选手将代表北京与来自全国24个城市的代表队参加8月25日举办的Volvo精英杯全国总决赛，争夺代表中国到西班牙参加Volvo精英杯世界总决赛的机会。     

变形记——本刊记者独立赴美采访SEMA改装车展

1966年，当福特吵吵着要用GT40打败法拉利的时候，在内华达沙漠中的一个小镇上，有一群肌肉崇拜者同时在筹备着深造一次改装MusdeCar的聚会。最终的结果是，人们还是认为法拉利更胜一筹，而那个第一次只有5辆车参加的聚会变成了全世界人瞩目的改装车盛宴——SEMASHOW。