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Rebbeca Crash.Net 《汽车杂志》2006,(7):170-175
一转眼,2006赛季就已经快要过关,雷诺的所向披靡已经让人感觉到了些许审美疲劳,迈凯轮如此早地便退出了世界冠军的争夺战也令人惊讶,现在,我们能期待的也许只有法拉利能够在下半赛季和雷诺展开一场针尖对锋芒的较量.还有那些在中游的车队是否能够充当搅局者的角色.为车迷们带来一丝惊喜,[编者按] 相似文献
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在5月举行的巴塞罗那车展上,一辆挂着捷豹标志的概念跑车XF10备受关注,它是来自巴塞罗那设计室FUORE DESIGN的作品。这款优雅而强劲的超级跑车,足可与法拉利恩佐和保时捷卡雷拉GT一决高下。可惜XF10的投产机会十分渺茫,即使XF10有惊世骇俗的本领,也如龙潜于水.无用武之地。 相似文献
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在美国,五十铃F系列货车是最畅销的产品。据悉,F系列车在美国210个商用车经销网点经销,自1984年以来,五十铃设计的3~7级的F系列已在美售出20多万辆。而最近由庆铃公司生产的4款F系列重型商用车,一展出便赢得来自中国各地汽车专家和业内人士的好评,数十家客户踊跃填订单,意向性订货达数百辆之多,其中广州某客户一口气就定购了50辆。 相似文献
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F级粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土,即GPC-10(矿渣掺量10%,80 °C高温养护)和GPC-50(矿渣掺量50%,标准养护)力学性能良好,为进一步研究其抗碳化性能, 首先,对这两种地聚物混凝土进行了快速碳化试验,并与作为对照组的普通水泥混凝土(OPCC)进行了比较,通过抗压强度和劈裂抗拉强度评价了碳化对混凝土的损伤;其次,为分析损伤原因,分别通过X射线能谱分析(EDS)和压汞测试(MIP),对碳化后的成分和孔结构进行了研究;最后,建立了两种地聚物混凝土的碳化模型. 研究结果表明:相比OPCC,地聚物混凝土的抗碳化能力薄弱,尤其是钙含量较高的GPC-50,其主要产物C—A—S—H会与CO2反应而发生分解,导致孔隙率增大,进而加快了碳化速率,且碳化深度与时间呈线性关系;OPCC、GPC-10以及GPC-50的28 d碳化深度分别达到了2.0、9.2、18.8 mm. 相似文献
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阮锦程 豪华来自传承,只有当你有足够实力,才能谈颠覆。保时捷可以推出大逆不道的卡宴而大获成功,法拉利FF也放弃一直坚持的后轮驱动而获好评。而美式豪华,相信大家的印象还停留在50、60年代好莱坞电影中那些奢华的大房车,要不至少也是奥巴马坐的那种加长的凯迪拉克吧。 相似文献