粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土的抗碳化性能

F级粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土，即GPC-10（矿渣掺量10%，80 °C高温养护）和GPC-50（矿渣掺量50%，标准养护）力学性能良好，为进一步研究其抗碳化性能, 首先，对这两种地聚物混凝土进行了快速碳化试验，并与作为对照组的普通水泥混凝土(OPCC)进行了比较，通过抗压强度和劈裂抗拉强度评价了碳化对混凝土的损伤；其次，为分析损伤原因，分别通过X射线能谱分析（EDS）和压汞测试（MIP），对碳化后的成分和孔结构进行了研究；最后，建立了两种地聚物混凝土的碳化模型. 研究结果表明:相比OPCC，地聚物混凝土的抗碳化能力薄弱，尤其是钙含量较高的GPC-50，其主要产物C—A—S—H会与CO₂反应而发生分解，导致孔隙率增大，进而加快了碳化速率，且碳化深度与时间呈线性关系；OPCC、GPC-10以及GPC-50的28 d碳化深度分别达到了2.0、9.2、18.8 mm.      

关于豪华美国怎么玩？

阮锦程 豪华来自传承,只有当你有足够实力,才能谈颠覆。保时捷可以推出大逆不道的卡宴而大获成功,法拉利FF也放弃一直坚持的后轮驱动而获好评。而美式豪华,相信大家的印象还停留在50、60年代好莱坞电影中那些奢华的大房车,要不至少也是奥巴马坐的那种加长的凯迪拉克吧。     

迎战——Ferrari F430

法拉利和兰博基尼之间的争斗已经持续了四十余年，但法拉利似乎从来没有正视过对手的存在，直到奥迪入主之后．它才不再傲慢。德国大众不仅为兰博基尼提供了大量资金和技术支持．还凭借德国人严谨的工作态度将用料和做工提高了一个档次．成本也降低了不少。法拉利的优势已经越来越小，特别是兰博基尼推出输出更大、遵度更快、外形更酷、价格更便宜的Gallardo后，     

技术经理：普利司通汽车运动 HISAO SUGANUMA

关于赛季前的准备；关于9月的试车禁令；关于今赛季与法拉利的配合；关于剩下的比赛     

法拉利夺得首届世界耐力锦标赛制造商总冠军

10月28日,首届FIA世界耐力锦标赛在上海国际赛车场完美收官。法拉利凭借此前AF Course车队在巴林站的出色发挥,以总积分310分位稳居榜首,提前两轮夺得制造商总冠军头衔,AF Course车队成功赢得勒芒GT锦标赛专业组的车队总冠军奖杯。AF Course车队本年度已经获得五场赛事胜利,其中包括著名的勒芒24小时耐力赛,这些傲人的战绩归功于车队完美的战术策略以及法拉利458 GT2的卓越性能。     

烈马奔腾

在刚刚过去的九月法兰克福车展上，法拉利汽车公司满怀喜悦地迎来了它全新一代配备V8引擎的跑车--F430 Scuderia。[编者按]     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道复杂曲线管幕顶管施工轨迹控制技术

管幕工程是港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的重要组成部分,曲线顶管是本工程核心技术之一,其成功与否将直接关系到项目的成败。管幕下穿拱北口岸,埋深4~5 m,平均长度257.92 m,位于半径890 m圆曲线和缓和曲线组成的组合曲线上,精度要求±50 mm,地表沉降要求小于30 mm,管幕所处地层地质条件复杂,周边环境敏感,人流、车流众多,管节轨迹控制难度大,轨迹精度控制是管幕工程难点之一。从顶管机设备选型、管节长度、F形接头设计、测量控制、动态纠偏、始发接收控制、管节轨迹实际偏差等几个方面介绍管幕轨迹控制技术。     

留守精髓，突破风格

在奔驰CLS获得了市场认可之后，奥迪即将面世的A7、宝马的CS概念车都将目标指向了这个市场，而此次保时捷推出的这款名为Panamera四门轿跑车型也是早早地瞄准了这个市场。它是保时捷一个全新车系的开始，它对于保时捷就像California之于法拉利、Estoqtie之于兰博基尼，都是一种风格上的突破。