刹车平衡与姿态变化

刹车时的荷重与姿态变化 或许是由于今年的F1赛车上搭载了KERS这种效果不明的系统,“刹车平衡”成了人们纷纷议论的话题。     

舒马赫对法拉利的“剩余价值”

任何法拉利需要有新的战术革新和新车手的想法和说法都很幼稚,法拉利从来都是走在F1的前端,它需要的不是革命,而是找回胜利的节奏。     

莱科宁所说的坡引发的思考“冲过斜坡时的感觉最棒！”

所有F1车手都毫无例外的喜欢挑战难度高的赛道。而且,速度越快的赛道就越具有挑战的价值。上下波动比较剧烈的赛道当然属于这个范围。“坡”是一种可以激发车手本能的东西!     

革命的动机不需要单纯

当狼来的时候小孩害怕了当真龙来的时候,叶公害怕了：当革命来的时候曾经呼吁革命的先锋们害怕了。     

F1“非同寻常”的比赛大合集

2009赛季的第5站西班牙GP顺利结束,从1950年F1大奖赛创立至今已经举办了808场比赛。在这项运动漫长的历史当中,曾有不少比赛发生过各种意外事件事故和不同寻常的开局经历了非同一般的过程。     

本田的名字将永远被历史铭记

从很早就开始在瑞士举办的日内瓦车展有一个传统,那就是将本田的F1赛车停放在大厅中央。     

某车用无刷无感直流电动水泵控制系统设计

针对某车用无刷无感直流电动水泵的结构特点和控制要求,在分析当前常见控制系统的基础上,设计开发了基于单片机S9S08DV16F1MLC和专用控制驱动器A4962的控制系统。给出了总体设计方案,分别对该系统的硬件和软件部分进行了设计,并进行了电气测试;测试结果表明其表现出较好的静态和动态性能,可靠性高,完全满足车用要求。     

人物

范艾闻 范艾闻先生于2010年1月被任命为法拉利亚太、中东及非洲区总裁兼首席执行宫,目前他已为法拉利效力10年之久。范艾闻先生于2000年9月加入法拉利,时任法拉利欧洲地区经理,四年后晋升为法拉利西欧公司（设于巴黎）市场营销及销售总监。     

胜利在望

虽然迈凯轮车队目前遭遇到了一些内部问题,但是对于他们多年的夙敌法拉利的紧逼却是同仇敌忾。[编者按]     

间谍门之后F1土耳其、意大利大奖赛

法拉利的主场,迈凯轮车队完全盖过了意大利车队的风头,不仅是因为迈凯轮再度包揽意大利大奖赛的冠亚军,汉密尔顿还以一种最直接的方式超越了法拉利的莱科宁。法拉利绞尽脑汁的战术被英国小伙子轻易破解。[编者按]