基于SAGE Profile的管卡修复后海底管道应力分析

对于损伤海底管道,为了校核其修复后的管道应力,确保处于安全范围,文中提出了一种利用SAGE Profile软件分析安装管卡后的管道应力方法,通过建模计算得到管道的沉降和等效应力,并利用《海底管道系统规范》中的许用应力设计校核法进行应力校核,结果表明,管道的沉降位移为114 mm,最大等效应力为142.41 MPa,最大等效应力小于安全工作应力,管道应力状态满足规范要求。     

极地航行法规与准则现状

受全球气候变暖的影响,两极冰融现象日益加剧.北极冰层的大面积融化促进了北极航线的开发,南极的冰雪美景也吸引了越来越多的游客乘船观光.本文针对极地航行的特殊性和挑战性,从极地安全航行和环境保护的角度出发,阐述了现行的极地水域国家相关的法律法规、国际公约、IMO和IACS等国际性组织出台的一系列规则和要求,并分析了IMO强制性《极地水域船舶作业国际规则》对船舶及海上人命安全和极地海洋环境保护的要求.     

船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据.     

泵闸桩基础的有限元分析和校核

由于在某泵闸基础桩施工过程中,浇入基础的桩大部分在不同程度上倾斜,超出原先设计的要求。因此需要对底板和桩进行有限元分析计算,确定在这种情形下的桩基础是否满足强度和稳定性要求,为确保泵闸的下一步施工和以后的安全运行,是十分必要和重要的。本文对泵段地基进行有限元计算分析,明确地基的受力情况和底板及桩的应力和位移情况,并对底板和桩进行强度和稳定性校核。     

军用物资集装箱运输法规体系建设

为促进军用物资集装箱运输的发展,在阐述军用物资集装箱运输法规体系建设必要性的基础上,结合实际情况,分析军用物资集装箱运输法规体系的构成,并对相关法规的建设提出建议。     

港口岸线资源资产化的法学分析

长期以来．我们忽视了港口岸线资源的财产属性．对宝贵的岸线资源无偿提供给占用者使用,导致深水浅用、优线劣用、闲置不用等不合理的资源利用现象产生。由于对港口岸线使用权的开发是近年来才兴起的一种资源利用方式,尤其岸线使用权的转让、抵押与收取岸线使用费是物权利用方式,而根据《物权法》的规定,物权的种类和基本内容由法律（不包含行政法规与地方法规）规定．     

某型气垫登陆艇燃气涡轮发电机组弹性轴断裂分析

介绍了气垫登陆艇的故障现象,通过故障现象分析,对故障进行了定位,通过对故障件进行理化分析、金相组织分析、断口分析,设计图样与实物的制造符合性分析,最后采用实例建模进行了强度校核,得出某型气垫登陆艇燃气涡轮发电机组弹性轴断裂的故障模式。     

半潜船改装及起浮“世越号”稳性校核

"世越号"客船沉没于韩国全罗南道珍岛郡附近海域,当地天气多变,水深达到45米,打捞作业环境恶劣,为安全把"世越号"从海底打捞出水,首创双抬浮驳提升、半潜船起浮出水打捞方案。由于沉船侧倾在起浮过程中无法提供足够的稳性,根据半潜船静水力曲线计算结果提出半潜船改装方案。通过GHS专用软件模拟半潜船起浮"世越号"完整过程,不仅对半潜船稳性进行校核,对实际起浮作业也可以起到指导作用。     

CCS船体结构板格屈曲强度直接计算评估方法

介绍了中国船级社(CCS)有关指南文件中船体结构屈曲强度校核的直接计算方法,并与国外船级社的计算法作了比较。另外,还介绍了开发的相应应用软件系统。     

打桩船桩架加高改造探索

为了满足万吨级码头施工的需要,“航工桩八”的桩架必须实施加高改造。详细介绍了附架的设计、改造后打桩架的强度校核等。经过实际使用,该船沉桩情况正常能力得到提高,改造效益得到体现,附架结构设计基本满足各种强度、稳定性要求。