一起挂靠船舶发生侵权行为的判决

如果挂靠船舶发生侵权行为,那么挂靠双方是否应当承担责任？应当承担什么责任？2012年3月2日,天津海事法院对一起挂靠船舶发生侵权行为案件进行了立案受理,并依法组成合议庭进行了审理。     

广州海事法院发布审判自皮书及司法建议

4月4日,广州海事法院公开发布海事审判白皮书。白皮书对2013年以来该院受理海事每商案件的基本情况、纠纷类型、矛盾发展态势以及市场风险进行分析,并发布司法建议。白皮书披露,近年来海事海商纠纷王要集中发生在渔船买卖、出口贸易以及汜事货物运输三大领域,而纠纷新趋势表现为：渔船买卖存在“一船两卖”、不签署合同、不办理登记等诸多问题;买单报关却导致退税不能的情况抬头集装箱被拆箱、货物责任期司约定不明,等等。     

对建立新执行机制的思考

“执行难”问题一直困扰着我国的司法实践,由于生效裁判不能得到切实执行,这不仅造成了对当事人权益的损害,而且还极大地影响了法院执法的权威性。本从考查造成“执行难”的执行机制原因出发,分析我国目前执行机制存在的弊端,借鉴国外 的先进立法经验,结合我国的司法实践,提出了建立新执行机制的构想。     

海事强制令之法律程序

在第10期上,我们探讨了海事强制令的法律属性.海事强制令作为一项突破我国民事诉讼法"财产保全"理论的"行为保全"法律制度,其所具有的理论意义不言而喻.同时,海事强制令对于保护海事请求人的合法海事权益,维护我国海上营运秩序,促进我国航运事业发展具有重要的实践意义.     

"中汽销售"破产的警示意义

2007年8月20日《中国法院网》信息,《中华人民共和国企业破产法》于2007年6月1日正式实施。北京一中法院首次适用新的《企业破产法》,于日前依法宣告中国汽车工业销售总公司（以下简称“中汽销售”）破产。实际上,在2005年上汽集团重组中国汽车工业总公司之时,作为中汽公司的下属子公司——中国汽车工业销售总公司也位列重组案之中,其虽早已奄奄一息,但未经法律程序办理。[第一段]     

合同法对我国货运代理业的影响

在海事法院受理的案件中，因货运代理业务产生的纠纷占有相当大的比例。货代公司在承办货运业务时，与货主成立委托合同关系，其权利义务应受我国《合同法》和《民法通则》的调整。我国的《合同法》引进了隐名代理等不同于《民法通则》的新制度，使当事人和法院对货运代理人在不同业务流程中所处的法律地位产生较多争议。本文结合审判实践中争议较大的合同法第400、402、403条的规定，对常见货运代理业务各环节的法律性质进行了分析阐述。     

保证担保中保证期间与保证合同诉讼时效适用解析

1案例 案例一：2005年4月8日,甲公司向乙银行贷款5000万元并签订贷款合同,约定甲公司应于2005年10月8日前归还贷款本息,丙公司提供一般保证担保并签订保证合同,约定保证期间为3年。贷款合同到期后,甲公司无力偿还,乙银行于2005年12月8日向法院提起诉讼。2006年1月8日,法院判决乙银行胜诉,2006年1月23日判决生效。但因甲公司无履行能力,2008年1月25日乙银行再次向法院提起诉讼,要求丙公司承担保证责任。     

中国航运软实力渐升

【8月：上海有望超越香港新加坡成为海事仲裁中心】 伦敦英士律师楼在上海分公司的高级合伙人彼得·梅里表示，英国只有1个海事法院，中国却有约40个，反映了中国的海事个案数目与繁忙业务。很多货主偏向在上海进行法律仲裁，上海有可能超越香港及新加坡，成为海事仲裁中心。     

应景之作 SSANG YONG C200

高调低调都不可怕,最可怕的是打肿脸充胖子。已经陷于破产保护泥潭的双龙,在首尔车展上推出了全新C200。意大利名师设计,全时四驱,全铝悬挂,甚至混合动力。只是我们不知道这条韩国龙能不能撑到混合动力大行其道的那天。     

海事强制令的法律属性

由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性,在航运实践和司法实践中产生了在一定的情况下,海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性,否则海事请求人的合法权益将无法得到保障,航运活动将无法正常有序地进行.这种海事法院根据海事请求人的申请,为使其合法权益免受侵害,责令被请求人作为或者不作为的强制措施,就是海事强制令.