巴拿马运河欲换新颜

巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通太平洋和大西洋的航运要道，整个运河水位高出两大洋26米，全长81.3千米，水深13-15米不等，河宽150-304米，设有6座船闸，船舶通过运河一般需要9个小时。     

解台一号船闸的技术改造

着重介绍京杭运河解台一号船闸的闸首、闸室和靠船墩的技术改造设计,为同类船闸的改造提供了一个成功的范例。     

区域综合交通规划环境影响评价指标体系研究

近年来,区域综合交通规划取得蓬勃发展,但相应的规划环评还处于实践探索阶段,环评指标在累积性评价、运输结构优化、“三线一单”新要求等方面尚存短板。在充分研究公路、铁路、航空、港口、航道等单项交通规划环评和现有综合交通规划环评案例指标的基础上,根据区域综合交通规划及其环境影响的特征,按照科学性和系统性、综合性和宏观性、政策性和导向性、操作性和适用性的原则,提出了区域综合交通规划环评指标体系。分为生态功能、环境质量、资源能源等3大类,生态系统结构、生态敏感区、生物多样性、水环境、大气环境、环境风险、土地资源、水资源、岸线资源、能源等10方面共19个指标,逐项反馈于规划的总体规模、空间布局和运输结构。     

京杭运河二通道待闸锚地容量探讨

以京杭运河二通道上设置的八堡船闸待闸锚地为研究对象，基于运量预测、通航条件分析、八堡船闸运行特点等前期成果，通过经验公式计算、排队模型对待闸锚地所需锚泊位数量分析计算，同时利用三堡船闸待闸锚地布置情况进行实例对比分析，并提出针对性的锚地改造措施。结果表明，合适的待闸锚地容量为不小于3个闸次船舶数量，并建议设置远程调度锚地进行梯级调度。     

船闸廓道复合管水力学研究现状及工程应用

笔者综述了船闸廊道复合管水力学研究的内容，方法和进展，介绍了工程应用的经验，分析了这一领域存在的问题及今后的研究方向。     

当数十吨爆炸物流入三峡坝区……

一、报警 2008年6月13日8时许，长江航运公安局宜昌分局三峡船闸派出所值班室。     

连江花溪船闸下闸首地基岩溶处理工程

已运转２０余年的连江花溪船闸，因下闸首地基溶洞压穿，地基冲刷造成下闸首出现不均匀沉陷。为此，采用下闸首地基压力灌浆和闸室浇筑混凝土底板的办法，提高了基承载能力和抗渗能力，取得良好效果。     

单相双电压三电源输出的同步发电机设计

目前国际市场上对单相发电机功率需求日趋大型化，ＪＢ３３３５－８３中单电压使用的发电机功率范围较小，仅为１～１５ｋｗＷ，已不能满足国外客户要求，故设计、开发单相双电压三电源同时使用的发电机是发展方向。本文对电磁设计作关键性叙述，力求提高电气性能，具有实用价值，满足用户要求。供电机设计专业人员和生产厂家参考。