佳美轿车怠速过高故障排除一例

故障现象：一辆2002年款丰田佳美2．4轿车，配备横置直列4缸2．4L汽油发动机，采用顶置双凸轮轴（DOTH）、16气门（VVT—i智能正时可变气门控制系统）、CAN局域网控制技术和智能诊断系统、多点电控顺序喷射、DIS直接点火系统，4档自动变速器，行驶里程14万km。该车由于在行驶中正时皮带断裂，导致气门被顶弯等一系列故障。在一家修理厂更换了气门、正时皮带等，维修后发动机冷车、热车起动均正常，只是起动后怠速转速维持在2200r／min，居高不下。     

国外沥青现场热再生方法的探讨

探讨了路面维护中沥青材料的再利用问题，在现行路面养护维修方案的基础上，借鉴国外先进技术，对我国的现场作出分析，提出了再生方面的部分工序，给出了一些实际的原始参考数据。     

丰田汽油机可变气门正时和升程系统的开发

丰田汽车公司成功地开发出可变气门正时和升程系统（valvematic）,它可以把汽油机的燃油效率、性能以及排放潜在的作用充分地发挥出来。     

高性能油田泥浆在桩基础施工中的实践

在传统的桥梁柱基础施工中，泥浆的作用正越来越受到重视，本文主要介绍钻孔灌注柱施工中高性能泥浆的基本情况及在肇庆大桥工程中的实践。     

Korovkin定理之推广

关于线性正算子收敛性方面的Ｋｏｒｏｖｋｉｎ定理是函数逼近论的著名定理，推广了一种连续函数和周期连续函数一致收敛的Ｋｏｒｏｖｋｉｎ定理，得到了更便于验证的判别条件。     

奔驰S320型轿车怠速系统故障排除一例

一辆1994年款奔驰S320轿车，在一修理厂更换正时皮带后，发动机怠速降不下来，一直在1500r／min。由于该厂没有诊断设备，所以过来向我们求援。     

博格华纳推介摩斯新技术

<正>博格华纳始终致力于创新技术的开发,推出更多满足节能减排需求的产品。最新电子式相位器和AirFINITYT~(TM)VVA可变气门驱动技术,在提高燃油经济性的同时,满足排放和动方性能等方面的要求。博格华纳(BorgWarner)旗下摩斯技术日前在位于上海的博格华纳中国技术中心举行了技术研讨会,展示博斯技术的最新研发动态和创新产品。来自泛亚、上汽、吉利、奇瑞、长安、PSA、一汽、福田、北汽、长城、沃尔沃、上海大众、夏利、菲亚特、东安动力、广汽三菱、昌河铃木、长柴、AVL等公司的百余位工程师参会。     

高寒地区柴油机热能循环利用与节能减排

我公司是一家规模较大的客运企业，拥有各类型大客车85辆。2007年，世界石油价格不断上涨，我国的石油产品价格也随之一路飙升，造成公司的客运成本-时间突然加大，这种情况增加了公司的经营风险，也就是降低了企业抵御风险的能力。     

干湿循环作用下充填节理岩石压缩特性

为探明干湿循环作用对充填节理岩石压缩力学强度与变形破坏特征的影响，人工制备多种不同充填物的节理岩石试样，对其进行0(全程干燥)、1、5、10、15、20次干湿循环预处理，使试样产生一定的累积损伤；在此基础上，对充填节理岩石试样进行静态单轴压缩试验和动态冲击试验，并在动态冲击试验过程中借助高速摄像机观察充填节理岩石的冲击破坏特征。研究结果表明：随着干湿循环次数的增加，充填节理岩石的静态和动态抗压强度不断降低，且降低幅度逐渐变小，20次干湿循环作用后岩样的静态和动态抗压强度总劣化度均为20%～30%;通过拟合发现岩样的动态抗压强度降低规律符合指数函数分布；随着干湿循环次数的增加，静态破坏模式由劈裂破坏逐步发展为剪切破坏，动态冲击中充填节理岩石破碎程度和充填节理层粉碎飞溅程度加剧，验证了干湿循环作用会严重影响充填节理岩石的变形破坏特征和动态抗冲击能力；应力波透射系数随干湿循环次数的增加而不断降低，20次干湿循环作用后岩样的应力波透射系数降低了约10%,说明干湿循环作用对应力波传播能力造成了显著影响。     

原位纳米SiO2防护剂对水泥砂浆防护效果的试验研究

为阻止空气中CO2渗入混凝土以提高其耐久性能,在试件表面采取涂刷由正硅酸乙酯(TEOS)、乙醇和水配制成的纳米SiO2防护剂的方法,待充分反应后,测试试件吸水率和碳化深度并对试件横断面进行显微硬度检测。试验结果表明:1)不同配合比的防护剂均可降低砂浆吸水率和碳化深度,当防护剂配比为乙醇∶水∶TEOS=4∶1∶3时防护效果最明显,其中吸水率可降低73%,碳化深度至少降低50%;2)根据显微硬度以及碳化试验结果,试件表层硬度随着防护剂的渗入逐渐提高,其有效作用深度为1 mm-2 mm。结论是原位纳米SiO2防护剂可用于混凝土表层防护,可提高结构的耐久性。