2012汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖（三）

本刊分三次揭晓＂2012汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖＂获奖名单第三批获奖产品和企业（次序不分先后）：水辅注塑成型技术用于发动机塑料冷却水管巴斯夫（中国）有限公司瓦克有机硅塑料添加剂GENIOPLAST Pellet S瓦克化学（中国）有限公司低气味低散发塑可净~（TM）产品上海锦湖日丽塑料有限公司Stanyl PA46应用于汽车链条张紧器帝斯曼（中国）有限公司     

用于汽车行业热流道技术

近年来我国汽车注塑模具发展得很快,到目前为止,已达到上世纪90年代中期国际水平.同时,国内汽车注塑模具随着汽车一起进入自主开发时代,但是对于与注塑模具相关的热流道系统,我国目前却还处在发展的初期阶段,这也使得国内的整体注塑水平相对国际水平有较大差距.     

前保险杠羊角在注塑成型过程中出现凹凸不良问题的原因及解决方法

聚丙烯（PP）是一种原料来源广泛、综合性能较好、应用较普遍、价格相对低廉的通用塑料．改性后的PP广泛用于汽车、医疗、食品、建材和家电等行业。注塑成型是塑料加工成型的一种重要方法．注塑成型过程中往往会出现诸如气痕／气泡、银纹、凹凸、毛刺和飞边等问题,影响制品的品质。下面对以橡胶和滑石粉等改性PP聚合物为原料的某前保险杠羊角部位在注塑成型中发生凹凸不良问题的原因及解决方法进行介绍。     

阻断汽车发动机线束穿缸电线虹吸效应的方法设计和工艺研究

汽车发动机线束位于汽车上频繁受到雨水、湿气或其它液体影响的湿区,在实际工况下,由于电线内部虹吸效应的存在,液态分子会通过电线内部缝隙渗入,导致润滑油进入电控模块发生烧蚀,机油倒流腐蚀发动机电子控制单元ECU等现象,存在严重的品质隐患。为避免发动机线束中穿缸电线虹吸效应的发生,文章设计研究一种防虹吸工艺,将发动机线束穿缸的若干根电线打断,采用一种中间隔断、两端镂空的铜接头,通过冷压接分别连接打断的电线,并在此部位进行PA注塑成形,注塑内圈保证穿缸各电线冷压接处密封绝缘,注塑外圈形成恰好能与缸体配合的O形圈,再施以卡簧固定在缸体上,实现发动机线束穿缸部位有效密封。通过此工艺方法,阻断穿缸电线内部的虹吸效应,有效解决因此带来的一系列不良后果,提升产品品质保证能力,降低售后市场维修及索赔的概率,提升发动机品牌乃至车辆品牌的竞争力。     

有织构TiC渗层内三维宏观应力梯度分布的研究

本文在综合研究前人理论的基础上,提出用侧倾装置的 H 晶面法或多重因子晶面法,根据所测晶面的 X 线弹性常数来测定有织构的 TiC 渗层内三维宏观内应力及三维宏观加权平均内应力梯度分布和精确测定无应力的2θ_0。本法可适用于测定各种渗层、涂层材料表面薄层内外的三维宏观内应力梯度分布。     

模内涂装工艺

为注塑成型的塑料件涂漆仍然是一个耗时且成本密集的过程。一种尚在开发阶段的新工艺很可能改变这种情况，这是一种注塑成型和反应注模成型（RIM）相结合的模丙涂装（IMC）工艺。 通过这种两个步骤的工艺，零件先以注塑方式成型，然后在旋转模、旋转平板或推台的作用下转移到第二个空腔中在这里，通过工艺对反应物双组分聚亚安酯体系进行注望。     

熔化注塑成型的数学模型分析

以二相模型模拟注塑填充过程，建立了其流动的数学模型，导出了控制方程对所应的方程组，并给出了其求解过程。     

某电动汽车透光LOGO标牌基座超声波焊接开裂失效案例研究

聚碳酸酯(PC)是几乎无色的玻璃态的无定形聚合物,有很好的光学性,被广泛应用在汽车照明系统、灯罩等产品上,但PC内应力残留是导致PC制件开裂失效的重要因素。文章从某电动汽车透光LOGO标牌开裂失效出发,运用材料分析及溶剂测试方法,得出开裂的根本原因是标牌存在内应力,并从结构尺寸设计、注塑工艺、退火工艺和焊接工艺等环节消除内应力,为未来更多车型的设计应用提供参考。     

应用微发泡注塑工艺的门护板轻量化研究

以某车门护板的开发过程为例,探讨微发泡注塑技术在门护板总成上的应用研究。该技术减轻了产品质量,加快了注塑的节拍,降低注塑模的锁模力,在实现零件轻量化的同时,提升生产效率,节约能耗,对于汽车内饰件的设计和工艺选择具有一定的参考价值。