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21.
22.
哈尔滨铁路局减速顶研究中心近年推出了TDJK108—00、TDJK108—00A、TDJK108—00B、TDJ801U-00、TDJK108E-00、S901—00、S902—00等许多体型较以往减速顶都粗大的“大头顶”。它们的共同特点是采用的滑动油缸的内径及长度都比以往减速顶滑动油缸大,设计要求的注油量约400ml,较普通减速顶的注油量250ml增加近一倍, 相似文献
23.
牵引变压器作为铁路牵引变电所的核心部件,牵引变压器的安装一直是铁路电气化牵引变电工程的控制关键工程,对牵引变压器进行注油是变压器安装中一个关键工序。笔者总结自己多年的施工经验,介绍了牵引变压器及其滤油设备,并详细介绍了进行220kV单相牵引变压器真空注油方法步骤。 相似文献
24.
25.
文章介绍了液压制动系统的管路原理及系统组成,通过一系列试验数据以用于管路的设计选型,同时,对液压制动系统注油试验的过程与方法进行了详细说明。 相似文献
26.
在整体车轮注油压装过程中,发现按TB/T1463《机车轮对组装技术条件》规定的注油油压98~147 MPa执行时,多个轮对的压装终止压力超过规定的196 kN,给安全带来隐患,通过系统分析,找出原因,以确保机车走行部的安全。 相似文献
27.
通过大量资料统计表明气缸润滑方面的故障是影响船舶安全航行的首要问题。本文通过对气缸油注油率的选取分析,揭示了传统机械注油系统存在的一些弊端以及与气缸磨损率之间的关系。着重介绍了Alpha ACC气缸电子注油系统的结构原理和Tribopack技术包对柴油机的改进措施。 相似文献
28.
针对HXD1型机车在做检查维护时牵引销无法注油和在将牵引杆解体时牵引销头部断裂的现象进行原因分析,并提出解决方案。 相似文献
29.
输送链在汽车、家用电器、机械等生产线上有着广泛的应用,然而在国内的输送链链辊上都没有很好的自动干油润滑系统,一般的生产企业仍采用人工定期注油,影响生产效率和输送链的使用寿命. 相似文献
30.
铁道机车车辆油压减振器合理的注油量是保证其使用寿命和阻尼性能的前题。文章对油压减振器合理注油量的计算方法作了较为详尽的阐述。 相似文献