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411.
通过对广东佛山一环高速公路旧路路面使用现状及病害成因分析,提出乳化沥青冷再生试验路路面结构设计方案;为确保乳化沥青冷再生混合料具备良好的路用性能,开展不同RAP掺量、水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响研究,确定RAP掺量为80%、水泥掺量为1.5% 时其综合性能较佳;开展试验路铺筑,总结分析乳化沥青冷再生混合料现场... 相似文献
412.
413.
沥青路面厂拌热再生的原理与施工工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对沥青老化与再生机理的简述以及对厂拌热再生施工工艺的分析,有助于促进沥青再生技术的推广与应用。 相似文献
414.
提出了一种全新的沥青路面再生方式,即全深式厂拌冷再生技术,并成功地在工程实践中进行了应用。 相似文献
415.
大秦线是我国首条双线电气化重载铁路,负责全国铁路18%的煤炭运量,承担着全国6大电网、5大发电公司、380多家主要发电厂等企业用煤的运输任务。大秦线2010年完成年运量4亿t,再创历史新高。作为车辆的主力军,C80、C80B系列运煤专用敞车功不可没。 相似文献
416.
417.
418.
文章对进场铣刨料进行破碎分级成 0-8mm 和 8-18mm 两档 RAP 外掺料备用, 对其级配变异性进行了分析。 针对厂拌热再生 RAP 掺量问题, 以再生 AC-13 为基础, 分别进行了 RAP 掺量为 30%、 35%、 40%含量进行了试拌, 并进行路用性能的检测。 结果显示, RAP 的掺量上限在 35%-40%之间。 经过室内试验调试, 37%掺量 RAP 水稳定性检测和低温抗裂性能接近设计要求, 在对 37%掺量铣刨料再生 AC-13 进行了试拌和现场铺筑, 路用性能检测良好。 相似文献
419.
420.
在选定的RAP料级配范围内选取3种不同级配的RAP料作为基准料来模拟旧料级配的变异性,并且采用分形理论以及变异累积系数来评价采用不同类型的基准料合成的再生沥青混合料的级配变化程度。研究结果表明:RAP料级配的变异性对再生沥青混合料的级配均匀性具有不利影响,并且随着RAP掺量的增加,这种不均匀离析现象更加明显;工程上应尽量减小RAP料级配的变异性,同时采用RAP料级配范围中值后能够降低再生沥青混合料级配的变异性;分形维数D是评价离析类型的相对指标,能够有效表征再生混合料的级配变异特征;变异累积系数S是评价级配离析程度的绝对指标,能够有效表征再生混合料级配的变异程度。 相似文献