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511.
<正>一、德国港口物流产业发展的几点启示(一)发挥政府引导作用,统筹推进产业发展1.政策支持。在土地方面,为促进土地资源的集约化使用,减少物流业分散发展造成的土地资源浪费,德国政府对一些重要物流园区的土地无偿提供。如巴伐利亚州纽伦堡物流园区,州政府一次性无偿划拨800万m~2土地给港口集团公司,在 相似文献
512.
随着我国经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,中产家庭的出现和壮大,社会将逐渐步入所谓"后汽车时代"。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)调查:从全球看,游艇消费市场是多元化的,有贵族富豪专属的超级游艇,但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。 相似文献
513.
通过与伦敦、新加坡等航运中心的对比,分析香港在航运中心建设中的不足,并对香港国际航运中心的功能定位、发展路径以及改进措施提出建议。 相似文献
514.
本文阐述了南通港低碳发展的必要性,从南通市政府的大力支持、优化资源配置,增强员工意识、积极拓展新的临港产业、使用环保机械、进一步提高管理水平等方面给出了南通港低碳发展的新路径。在国家的"十二五"规划中,到2015年,与2005年相比,在能源强度指标方面,港口生产单位吞吐量综合能耗要下降8%左右;在二氧化碳排放强度指标方面,港口生产单位吞吐量二氧化碳排放要下降10%左右, 相似文献
515.
造船成本的高低,关系到最终船舶价格的确定,很大程度上决定了造船企业最后的利润,同时也是影响船舶国际竞争力的重要指标之一。一直以来,人们普遍认为成本是中国造船业的竞争优势,但在人民币汇率不断升高、劳动力成本日趋上涨、资源使用成本逐步增加以及节能、环保等国际新规则层出不穷诸多不利因素的共同作用下,中国造船业的成本优势日渐减弱,在未来发展中,中国造船业已被动步入高成本时代。 相似文献
516.
517.
近年来,世界邮轮市场重心开始出现"东移"迹象,包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。7月18~19日在北京举行的"2011年中国邮轮产业发展技术研讨会"上,来自国内外的业界精英们表达了他们对中国邮轮产业发展的看法,让我们深刻感悟到了中国邮轮业巨大的发展潜力和强劲动力。期间,ASCHCO邮轮控股有限公司主席迈克尔·德雷顿和首席执行官史蒂芬·迈克尔·佩恩(以下简称ASCHCO)接受了本刊记者的独家专访。 相似文献
518.
对广西壮族自治区来说,西江航道的重要地位不言而喻。这条航道不仅影响着西江流域产业链形成和东部产业转移布局,也影响着西江沿线布局的西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国家战略部署,可谓足金的“黄金水道”。 相似文献
519.
2011年9月22日-24日,由航运在线与大连高新技术产业园区联合主办的“2011国际船东及服务年会”在大连香格里拉大饭店隆重举行。本届年会得到了中国交通运输部、大连市人民政府、辽宁海事局、大连市港口与口岸局的高度重视以及中国船东协会、辽宁船东协会、大连船东协会的大力支持以及业界的广泛关注。 相似文献
520.
李亚云 《广州航海高等专科学校学报》2011,19(1):9-11,50
随着经济的发展,资源的紧缺,广东过去依靠外延扩张式的经济增长模式已经使其经济发展受到制约.随着中国经济和对外贸易的快速增长和广东目前所具有的港口资源的优势,发展海事经济对于推动广东经济转型,全面提升外向型经济竞争力具有重要战略意义. 相似文献