加强路用衡管理为铁路运输安全生产保驾护航

近几年来，各铁路局在路内陆续安装了很多轨道衡及超、偏载仪，已初步形成了全国铁路运输安全网点，解决了因货车超、偏载而造成的行车事故，确保了铁路运输生产的安全。但是如何确保这些铁路运输安全设备正常投入使用，对我们铁路计量所提出了新的要求。根据铁道部《铁路货车计量安全检     

关于印发《2012年铁路货车超偏载检测装置和动态轨道衡运用质量专项整治工作方案》的通知

运营货管函〔2012〕53号各铁路局,专业运输公司： 为落实《2012年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》（铁运函〔2012〕38号）要求,强化铁路货车超偏载检测装置和动态轨道衡安全风险管理,提高运用质量,保证计量检测的准确性、可靠性和稳定性,     

不同埋深及偏压角度条件下隧道力学特性

运用MIDAS有限元程序建立浅埋偏压隧道数值计算模型,探讨了隧道偏压角度和埋深对洞室稳定性的影响程度及衬砌结构受力变化规律。研究结果表明:随着偏压角度的增加,隧道围岩各特征点抗剪安全系数整体下降,隧道洞室的稳定性逐渐降低;随隧道拱顶埋深的增大,隧道结构内力偏压特征逐渐减弱。     

使用Excel快速计算检衡车理论偏载值的方法

在铁道货车超偏载检测装置的检定工作中,检衡车理论偏载值的计算是一项关键环节.对检衡车的砝码分布和理论偏载值的计算公式进行分析归纳,提出实现理论偏载值快速计算的方法,为研究超偏载检测装置的偏载理论提供辅助手段.     

关于铁路货运计量设备运用质量的思考

根据呼和浩特铁路局货运计量设备的运用情况,分析在超偏载检测装置和轨道衡运用中存在的问题,积极采取措施,制定相应的规章制度,通过设置计量安检设备及维护维修岗位定员,开展货运计量设备专项整治工作,改进货运计量设备的运用管理,卡控货物超偏载隐患,大幅降低货运计量设备的故障率,有效减少维修时间和次数,从而提升设备运用质量,确保货物运输安全.     

钢轨在动载荷作用下的动应力响应特性分析

为寻找钢轨在车轮动载荷作用下的最大动应力响应点,确定轨道超偏载检测传感器的合理安装位置。利用轨道弹射实验台提供的模拟轨道,运用非线性有限元分析软件ABAQUS,建立包含轮轨接触关系的模拟轨道有限元模型,分析研究钢轨在车轮移动载荷作用下的动应力响应规律。同时通过实验验证有限元分析的结果。通过有限元分析与实验分析得到钢轨侧面上的应力分布与变化规律研究。研究结果表明:钢轨在车轮动载荷作用下,在钢轨侧面上沿钢轨横截面法向正应力响应最大,最大应力响应点在钢轨跨中最上方,将轨道超偏载检测传感器安装在最大应力响应点附近可显著提高信号的信噪比。     

隧道洞口边仰坡的平衡稳定分析

将多种土质的圆弧破坏面转动平衡分方法运用于洞口边仰坡的稳定分析中，能够根据现场的实际地层状况准确地判断最危险滑动面，从而为合理定洞口工程措施提供了科学依据。     

乌坑坝隧道出口穿过弃碴体洞口的施工技术

介绍乌坑坝隧道左线出口段穿过坪乳公路弃碴体的施工措施,说明弃碴清除对坪乳公路安全及边坡稳定的影响,从而采取在坪乳公路外侧用桩板墙加固,减少清碴量,保证坪乳公路的稳定性;同时加长明洞,对弃碴注浆加固,保证了边仰坡的稳定和高速公路的安全.     

对超偏载检测装置检测数据进行数学建模分析的初步探讨

采用数学建模的方法,对同时经过2台超偏载检测装置的货车总重检测值进行分析,说明如何判定超偏载检测装置检测数据的准确性,指出如何采用数据模型帮助超偏载监控、维修工作。     

减少超偏载检测匹配差错与提高设备检修技术

超偏载检测系统是保障货车运行安全的重要设施,由于系统匹配存在缺陷,造成部分车次、车号重复,错配误报警,影响车站正常生产。列举了不匹配的主要类型和产生问题的原因,提出有针对性的解决措施,对设备检修技术和方法进行了探讨。