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191.
192.
193.
刘子雄 《交通世界(建养机械)》2013,(22):154-155
首先公路路线方案应尽可能的便捷、减少绕行.并且线位与地形、地势相适应.避免对山区环境高填深挖的大规模破坏。隧道选址时原则上服从路线总体走向,隧道的布设充分考虑洞口位置的选择.避免浅埋、偏压、地质不良地段对隧道的影响。同时对于洞口内外线形一致予以充分重视,减少安全隐患。 相似文献
194.
为了提升轴荷动态称重系统在载荷任意位置加载时的称重精度,提出了基于多传感器的卡尔曼数据融合算法。通过分析均载与偏载下纯位移称重算法输出的称重数据,建立位移与车厢姿态角度关系的车厢数学模型;利用该模型建立位移与角度的卡尔曼数据融合算法;通过实车数据采集验证该算法的有效性。多传感器数据融合算法与单一位移称重算法相比,平均称重准确率提高了2.78%。 相似文献
195.
196.
该文对利用三维实体单元建立连续箱梁全桥模型求取偏载系数进行了研究,并将实体单元结果,与薄壁杆扭转理论、修正偏压法、偏压法、经验系数法进行了对比分析。结合工程实例,进一步介绍了利用三维实体单元计算连续箱梁偏载系数的方法。 相似文献
197.
通过超偏载设备的运用,认识到超偏载设备在保障货运安全中所起的重要作用,通过抢修实践,学习如何在抢修工作中提高工作效率,确保运输安全。 相似文献
198.
199.
2007年12月11-14日.铁道部运输局和人才服务中心在郑州举办了“铁路货车超偏载检测监控系统维修维护培训班”。 相似文献
200.
以南京地铁3号线明发广场站偏载深基坑工程为背景,采用二维有限元数值模拟分析偏载深基坑围护结构内力分布及变形形态.计算分析结果表明,基坑偏载对围护结构内力和变形影响较大,围护结构变形不同于常规基坑.针对计算分析结果,采取相关设计措施控制基坑变形,以确保基坑安全开挖.经对有限元分析结果与基坑实测变形结果作对比,发现两者所得结果相吻合. 相似文献