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281.
CPZ-Ⅱ型超偏载检测装置是一种无人职守的铁路货运安全检测设备,当货车车辆通过该装置的测量点时,可以准确动态测量货车每节车厢的重量、速度、各项偏移量及该节车厢的车型、车号,并提供货车的超载和偏载的报警,现已广泛地应用于各铁路局。全路联网运行以来,对遏制铁路货运超偏载势头起到了巨大作用。为铁道部挽回大量流失运费,同时对铁路货运安全也起到了保障作用。因此,快速判断排查超偏载装置故障原因,尽快恢复超偏载装置的使用有着重要的意义。 相似文献
282.
近日,铁道部首次出台了《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》。今后,铁路货车超载、偏载、偏重不仅要用科技手段严格检查,还要分清责任,严肃处理。 相似文献
283.
隧道洞口段由于覆盖层薄,地质情况一般较差,所以施工困难较大。梅坎铁路罗陂隧道首先从地表做好引排水和加固地层的工作着手,然后在进洞后采取先预支护岩层、后进行开挖、支护的稳妥步骤施工,确保了工程安全顺利地进行。 相似文献
284.
蛇仔迳隧道为正在施工的双管四车道的中隧道,由于原设计件为1994年设计的,后经隧道开工、停工、再开工修建几个反复,随着时间的推移,情况有所变化,因此1999年进行了优化设计,本比较全面地介绍了该隧道在隧道支护参数、防排水设计、通风设计、洞口设计等方面的优化。 相似文献
285.
复杂地形、地质情况下大跨度隧道洞口段设计 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:大跨度隧道洞口地段地形地质情况复杂,对隧道施工和结构影响较大,结合渝怀线大板溪隧道洞口特殊地段的处理,对复杂地形、地质情况下大跨度洞口段设计进行小结。研究方法:针对本工程的地形、地质条件,采用工程类比和结构分析的方法,确定经济合理的处理措施,并对结构进行检算和分析。研究结果:针对大板溪隧道洞口段特殊的地形、地质情况采取有效的处理措施,取得了良好的效果。研究结论:大跨度隧道洞口段,对顺层偏压地段,可于靠山侧适当范围设置预加固桩,消除山体滑移对线路和结构物的危害;对地形十分陡峻,且衬砌基础存在软弱围岩地段,为减少开挖对山体的扰动,于靠山侧设置锚杆挡墙减少刷方高度,采取反压混凝土及配合超前大管棚的施工方法,解决了进洞难的问题;同时设置两侧边墙不等厚的衬砌结构形式,软弱围岩基础设置桩基托梁,将衬砌外侧基础置于桩基托梁上,解决了衬砌结构设计的难题。 相似文献
286.
自2004年10月全路超偏载联网监控系统试运行以来,有些问题长期得不到解决,例如:哈尔滨和香坊站超偏载检测装置的确报匹配率长期偏低,几乎每个月都位居35个编组站的末尾:乌鲁木齐总共有3台超偏载检测装置,奎屯检测站1台、乌西站2台,主要存在4个问题:①确报匹配率长期偏低,②丢车漏检,③数据延迟上传, 相似文献
287.
288.
胡桂先 《铁道标准设计通讯》2005,(8):76-78
溪洛渡水电站对外交通专用公路新滩1号隧道出口位于金沙江北岸,洞口段32m系浅埋偏压地段,设计为明洞;施工采取了自洞内导洞出洞、明洞基础加固、明洞抗偏压挡墙构筑、明洞格栅护拱构筑、拱顶回填及明洞拱下超前支护、上下断面扩挖、监控量测等多项技术,并加强了洞口排水及周边环境保护,顺利实现了浅埋偏压明洞施工。 相似文献
289.
针对当前集装箱运输存在的问题,根据货车超偏载仪的检测数据和集装箱的箱型、数量,分析判断当前集装箱运输超偏载的现状及产生超偏载的原因,并提出整治对策及建议. 相似文献
290.
通过多年的安装实践,总结归纳了铁道货车超偏载检测装置承载结构安装流程,为设备安装标准化提供了依据。 相似文献