公路隧道洞口平面线形设计有关问题的探讨

对《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中关于隧道洞口平面“线形应一致”的理解分歧,将会对隧道平面线形设计、工程规模、自然环境以及行车条件等产生重大影响。分析、探讨隧道洞口平面线形规定为“线形应一致”的含义,尝试通过安全性分析,基于运行速度与交通安全关系的角度,提出了公路隧道洞口平面线形设计的几点建议。     

隧洞洞口开挖爆破振动监测与减振技术

基于南水北调中线应急供水工程(北京段)西甘池隧洞洞口段爆破开挖的工程实践,根据爆破振动的监测数据,分析了洞口段的爆破振动特征,回归分析出隧洞洞口段地面质点振动速度的变化规律,提出了控制最大单响药量、采用毫秒延期爆破技术、不耦合装药等减振措施,有效地控制了爆破振动对周边建筑物的影响。     

隧道洞口景观多媒体数据库的编制

讨论了洞口景观数据库编制的意义,详细介绍了隧道洞口景观多媒体数据库内容的扩充、多媒体手段的应用以及景观评价系统的加入,并简单介绍了数据库的结构及功能.     

隧道施工中洞口边仰坡稳定性三维有限元分析

文章以云南思小高速公路麻地河1号连拱隧道为例,首先结合其地形、地质条件,建立了三维弹塑性有限元模型,动态模拟了此隧道上下台阶法开挖过程。同时采用强度折减法分析了隧道在施工过程中边坡的稳定性情况,得出了坡体的安全系数随施工的进行逐渐减小,最后趋于稳定的结论。最后简要分析了边坡的破坏失稳机理,提出需加强观测以及采取一定加固措施的建议。     

隧道洞口段的抗震设防长度

运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用粘-弹性人工边界,进行了隧道三维地震反应分析。在不同的围岩材料、衬砌类型情况下,分析了隧道洞口段衬砌应力和位移沿隧道轴线方向的变化规律以及采取注浆加固围岩方法的减震效果。计算结果表明:抗震设防长度主要与洞口段围岩性质有关,洞口段松软、破碎的围岩越长,隧道的设防长度就越长;隧道的断面形式以及洞口段临空面的存在与隧道的设防长度关系不大;在地震荷载作用下,洞口段隧道衬砌产生了很大的轴向应力;可采用注浆加固洞口段围岩的方法减小洞口段衬砌的应力和位移。     

韶赣高速公路梅关隧道贯通

5月30日,韶赣高速公路粤境段管理处在隧道广东一端洞口举行了庆祝仪式,关祝广东省首条非经营性高速公路——韶赣高速公路粤境段梅关隧道实现贯通。     

松花江大桥大悬臂过冬稳定性分析及安全措施

以松花江大桥施工背景为例,结合工程的所处的地理环境情况,详细的分析了本桥主要在风荷载和偏载作用下的冬期大悬臂状态下的稳定性,提出了几种荷载组合加载方法,并介绍了本桥所采取的安全措施。最后通过本桥现场监测数据的对比分析,得出结论。     

桥梁偏荷载的箱形梁效应分析

城市桥梁在地形和环境的限制下,弯桥和坡桥众多,箱形截面又是桥梁的主要截面。箱形截面梁在进行车辆荷载偏载试验下,桥梁截面上会出现一种弯-扭组合效应。通过理论计算和试验测试数据的对比表明,考虑了弯扭组合效应和不考虑按扭组合效应的结论是有显著区别。     

高速公路隧道洞口顶部环向截水沟设置研究

隧道洞口顶环向截水沟是隧道工程系统中容易被忽略的部分,事实上洞顶截水沟对洞口仰坡和洞周围岩的稳定性都有重要的影响,针对洞顶截水沟设置中普遍存在的问题,根据大量现场调查,总结了截水沟修筑设置中应该注意的一些细节,并就截水沟设置存在的利弊问题进行分析,得出了有益结论,以资工程参考。     

公路隧道洞口浅埋段稳定性监测与施工技术

公路隧道洞口浅埋段不仅是浅埋隧道问题,也是边坡问题。由于覆盖层薄而导致风化严重、堆积松散,岩体节理、裂隙发育,自稳能力差,故在施工过程中受荷载、雨水、爆破等影响,洞口段极易发生坍塌、边坡失稳、大变形等事故,并危及隧道整体稳定性。合理的施工方案及运用监测技术及时了解支护结构和围岩的工作状态,可以有效降低洞口坍塌、滑坡等风险发生的概率。文章依托在建的广西马梧高速公路隧道建设工程,在深入开展监控量测的基础上,优化洞口浅埋段隧道施工技术,保证了施工的安全和进度。