山区高速公路总体设计思路

我国山地规模占70%以上国土面积,高速公路建设有向山区延伸的必要。由于山区地形地质条件复杂多变,使得山区高速公路的总体设计有其自身的特点,同平原区及丘陵区高速公路设计有很大的区别,因此,准确把握山区高速公路建设的特点、难点,合理掌握技术标准,是影响高速公路使用功能、服务水平、工程造价和运营成本的关键,这     

隧道洞口设计原则探讨——施工便道引入对隧道洞口设计的影响

目前隧道洞口设计时常常强调贯彻“不破坏或少破坏原始地貌”的原则,很少提到“结合施工条件确定洞口设计方案”的原则,在一些特殊条件下隧道施工需要扩大洞口开挖范围从而造成洞口原始地貌的改变。为了解决目前铁路隧道洞口设计理念与实际施工脱节的问题,对几条铁路隧道洞口设计及实际施工进行了对比分析,提出了为确保铁路施工及运营安全,当隧道洞口地形陡峻且需要开辟洞口工区时应该结合施工便道引入确定洞口的开挖及支挡结构,强调隧道洞口设计不但要贯彻“不破坏或少破坏原始地貌”的原则,在地形陡峻时也要贯彻“结合施工条件确定洞口设计方案”的原则。     

山区高速公路隧道洞口景观设计研究

文章结合云南保腾高速公路建设项目,对隧道洞口景观设计,包括设计原则及理念、总体布局、植物配置和应用效果进行了研究.其突出特点是:以原有自然生态环境为底色,结合原始的大地景观进行景观设计;隧道洞口与周围生态环境相互融合,与高速公路的整体布局相互统一;同时反映地方特色、体现地域文化、突出文化内涵,营造良好的视觉效果.     

复杂地形、地质条件下的洞口进洞方案

隧道洞口进洞宜“早进晚出”，本文通过总结、分析应京珠高速公路粤境北段坪石隧道、乌坑坝隧道的洞口进洞设计方案，以及根据实际的地形地质条件作出现场的变更，提出设计中应注意的问题，供同行参考。     

隧道洞口偏压、浅埋地段设计体会

本文结合拟建的汕梅高速公路清潭至北斗段左线柚树下隧道至莲花山隧道路段，对该工程中的柚树下隧道梅州端洞口偏压、浅埋情况及设计中的技术处理作介绍和探讨。     

乌石山隧道洞口病害整治设计与施工

分析乌石山隧道右线洞口病害成因，介绍设计整治措施和施工要领，总结洞口施工经验。     

长管棚配合明洞进洞技术

介绍常张高速关口垭隧道张家界端洞口地质松散，隧道浅埋，存在偏压，采用长管棚配合明洞较快安全进洞的施工技术。     

我国海事监管服务重心前移

近年来，随着航运经济的迅猛发展，我国各港口吞吐量大幅增加．船舶流量、船舶密度随之不断加大，同时．对确保水上人命和财产安全提出了更高的要求。海事部门作为水上交通安全的主管部门。所面临的形势日趋严竣，不仅要确保现有监管水域安全形势稳定，还要进一步拓展监管范围．将水上事故率降至最低。海事部门的业务量大幅增加．而现有的执法能力和配置资源远远不能满足业务需要．     

浅埋,偏压,高边坡隧道的洞口段优化设计实例

本文介绍浅埋、偏压、高边坡隧道洞口段优化设计实例及回填暗挖施工方法。     

双线铁路隧道洞口段施工方法

隧道洞口段的施工难度在于边坡，仰坡不稳定，易坍方，洞口段岩层较破碎，本文介绍稳定边坡，仰坡的锚喷加固方法和隧道洞口段的施工经验。