深水航道“叩”天门 皖江经济再“给力”

自9月28日起,将提高长江干线芜湖至南京段航道维护水深,洪水期最低维护水深提升至10.5 m,中枯水期提高到9 m,万吨级海轮可常年抵达芜湖港,这标志着长江水运通江达海、内联外通的能力再次大     

长江下游武汉—安庆河段中洪水期航道尺度潜力研究

现有长江航道尺度研究聚焦于枯水条件下航道最小维护尺度，对中洪水期航道尺度缺乏相应的研究。本文基于三峡175 m蓄水运用以来水位及地形变化特点，提出以三峡175 m试验性蓄水以来至2021年底当月最低水位作为可利用水位，叠加近年来中洪水期最不利地形的核查方法，筛查出重点水道并结合实测尺度，探讨航道尺度提升潜力。结果表明：核查方法对中洪水期航道尺度潜力分析的适应性良好，长江下游武汉—安庆河段在枯水维护的基础上，具备在中洪水期利用自然水位提升航道维护尺度的潜力。