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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(4):36-36
近日,2012年哈尔滨国际冰雪节完美落下了帷幕,作为本届国际冰雪节的一大亮点活动——第二届“国际冰雪达人”同时圆满收官。来自世界各地的“冰雪达人”在为期五天的活动中好好的体验了一把银装素裹的哈尔滨为其呈现的冰雪之旅。整个的活动过程中,在冰冻的松花江上展开刺激的驾车冰上竞速成为最为难忘的一个瞬间。 相似文献
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广西铁道学会劳动经济委员会(以下简称劳委会)2009年3月20日在桂林召开年会,劳委会委员和下属17个学组组长参加了会议。会议总结了2008年工作,布置了2009年活动计划,表彰奖励了23篇优秀论文,并向先进学组颁发了奖状。广西铁道学会秘书长邵进宪参会指导,从充分认识做好新时期学会工作的重要意义、促进学术交流活动向纵深发展、注重学会组织的自身建设等方面作了重要讲话。 相似文献
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近年来,国内汽车行业众多服务品牌的不断建设,服务理念、服务品质持续提升的同时,品种多样的服务活动也为广大消费者带来很多方便,整个汽车服务行业正从完善服务软硬件、服务流程和服务网络布局开始,逐步转入一个关注客户满意度、关注服务品质和价值的时代。 相似文献
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王磊 《城市轨道交通研究》2023,(3):90-95
采用随机介质理论和模型试验方法,基于现场测试数据和文献发表数据,分析了人工冻土冻胀引发地面变形规律和冻胀影响范围。结果表明:(1)随机介质理论计算结果表明人工冻土冻胀引发地面变形曲线是一条高斯型二重积分曲线;(2)物理模型试验得出地面抬升曲线规律与高斯分布拟合度较高,试验地面抬升曲线的高斯分布拟合系数为0.977 47,工程实测数据的高斯分布拟合系数为0.949 32~0.995 53,对文献数据拟合得出拟合系数位于0.954 41~0.983 44;(3)冻结引发地面变形范围为8~10倍冻胀丘宽度。冻结壁为对称结构或拟对称结构时,冻胀引发地面变形曲线可以采用高斯分布进行拟合。该结论可以为人工冻土冻胀引发上部地面变形量计算及影响范围提供设计参考。 相似文献
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轮轨摩擦温升有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大. 相似文献
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