基于道路服务水平可靠性的交通影响范围确定方法的研究

把道路服务水平引入交通影响范围确定中,对已有的烟羽模型法进行改进,实例检验结果表明：这种改进烟羽模型法具有较强的实用价值。     

基于活动的交通拥挤网络随机平衡分析

出行者为了在有限的时间内参与既定活动,并使参与活动的整个过程效用最 大化,倾向将多个目的的出行以链结方式进行,以减少出行时间.针对传统的网络配流模 型是基于单次出行的方法,在进行网络配流时,活动链各环节被单独分开,难以反映出行 者的出行选择行为.本文构造了一种基于活动的城市交通网络平衡分析方法,结合随机效 用理论,以活动链方式进行网络配流,使配流模型更符合出行者的实际选择行为.并将该 模型运用于道路拥挤收费策略的制定,克服了基于出行的网络平衡配流模型的一些缺点. 最后,通过一个算例对模型和算法进行验证.     

交通运输部确定今年工程治理工作要点

2月28日,交通运输部召开工程建设领域突出问题专项治理工作领导小组会议,审议并原则通过了2012年工程治理工作要点和分工安排。副部长、部工程治理工作领导小组副组长冯正霖出席会议并强调,要以《招投标法实施条例》的颁布实施为契机,以规范招投标活动为主线,继续加大工作力度,努力取得工程治理工作新成效。冯正霖指出,狠抓招投标环节治理是今年工程治理工     

转变作风访民情 深入基层办实事——访江西省交通运输厅副厅长万明

近年来,江西交通以科学发展观为统领,攻坚克难、开拓创新,实现了跨越式发展。高速公路通车里程跨越3000公里的大台阶,全省行政村全部建成水泥路和基本完成改渡建桥任务,水运建设发展水平、公路管养水平、公路绿化和服务区建设水平明显提升。在此背景下,江西交通运输系统加强干部作风建设,开展干部作风整治活动,把"下基层访民情、转作风办实事、做表率创一流"主题实践活动作为重要抓手,确保干部职工深入到一线,了解基层民意,为基层办实事,真正做到问政于民、问需于民、服务于民。     

苏州市轨道交通1号线开发利益影响范围研究

为研究轨道交通对沿线房地产的影响范围,在现有的影响范围理论模型的基础上,采用广义出行成本表达可达性,并加入相应接驳方式来完善出行全过程,由此建立了修正的模型.通过对苏州市轨道交通1号线的实证研究,得到影响范围的计算结果,并与沿线房地产的特征价格半对数模型计算结果进行对比,印证了修正模型的可靠性.同时得出相关推论：轨道交通沿线的开发利益影响范围随着轨道站点距中心区域的可达性之变化而变化,车站越远离市中心,其影响范围就越大.     

交通影响范围确定方法比较

在梳理现有研究方法的基础上,对交通影响范围确定方法进行比较,并总结相关研究成果,推进交通影响范围确定方法进一步研究和实际应用,更好发挥其在节约城市资源、缓解城市交通矛盾等方面的作用。     

科学与幻想:一种新科学史的可能性

本文意欲探讨一种新型科学史在理论上的可能性。这种探讨是从对历史上有关外星文明和星际航行的幻想作品进行科学史研究的基础之上出发的。本文先从三个方面简要论证科学与幻想之间存在密切的互动关系。这些研究表明:科学与幻想即使被认为是处在开放边界的两边,它们也是保持密切互动的——这种互动竟是如此密切,以至于在很多情况下,两者间的边界几乎可以认为是不存在的。随后讨论了应如何看待那些含有幻想成分的"不正确的"科学理论。并在此基础上论证,将幻想视为科学活动的一部分,不仅可以得到历史事实的有力支持,而且从理论上说也是可以成立的。因此,建立在这一基础上的一种新科学史,在理论上是可能的,在现今的社会环境中,也有现实的积极意义。     

“节能低碳，绿色发展”宣传周活动

为贯彻落实科学发展观,推动建设资源节约型、环境友好型社会,按照省、市有关2012年全国节能宣传周活动安排和要求,（集团）公司积极参与、落实节能宣传活动．此次活动时间为2012年6月10日至16日。     

集团公司召开经济活动分析会确保实现今年各项经营目标

7月26日,集团公司召开经济活动分析会议,分析和总结上半年生产经营情况,部署下半年工作任务。上半年,集团公司在市政府、市国资委、市交通局的领导下．在市财政局的大力支持下,以科学发展观为指导．凝心聚力,定措施,挖潜力,练内功,全力以赴推进各项工作落实,生产经营保持了良好的发展态势,各项指标基本实现了时间过半、任务过半。董事会成员、监事会成员、班子成员,机关各部部长,各单位行政一把手、计划财务处处长、客运站主任参加会议,国资委监事会相关领导出席会议,监事会主席李元鹏出席会议并讲话,集团公司总经理陶乃钧综合分析了上半年集团经济运行情况,集团公司党委书记刘德升、董事长隋悦家分别发表重要讲话。会上,汽车一分、三分、电分公司、金马快轨运营分公司、捷通公司、物资分公司、综合经营管理分公司分别汇报了本单位上半年经济运行情况。     

典型人类工程活动诱发黄土滑坡灾害特征与致灾机理

为了揭示人类工程活动诱发的黄土滑坡成灾机理,基于典型工程活动触发黄土滑坡案例分析,采用野外调查、物理模型试验和应力路径试验等方法,分析了堆载触发黄土滑坡剪切带形成过程、卸载触发黄土滑坡演化模式和灌溉诱发黄土滑坡的成灾过程。研究结果表明:堆载和卸载触发的黄土滑坡,垂直节理易演化成裂缝带,剪应力作用下剪切蠕变带逐渐由坡脚向坡体内部扩展,直至发展成贯通的剪切带,坡体整体变形破坏,堆载触发黄土滑坡具有典型浅层、深层双滑带特征;灌溉诱发黄土滑坡主要发育在黄土塬边,长期农田灌溉导致地下水抬升,坡体内形成饱和带,重力荷载作用下发生蠕动剪切破坏,滑坡开始启动,大规模的快速覆盖加载导致坡体前部浅层黄土液化,最终触发黄土泥流远程滑坡。