活塞更换全攻略

更换配件在摩托车维修作业中比较常见,也是排除摩托车故障并彻底修复的基本手段之一。从表面上看,更换配件似乎很简单,操作起来也比较单调,就是将旧的或是怀疑有故障的零件更换成选用的配件。然而,在摩托车维修市场上,就是这样简单的更换作业,由于维修者缺乏对零件结构特点的充分了解,缺乏对零件在所装位置功能的正确认识,缺乏对假冒伪劣产品的有效识别,缺乏维修更换过程中的规范操作,造成部分摩托车在更换作业后,不是故障没有完全排除,就是在更换配件时因操作不当给摩托车留下故障隐患。这些情况所带来的直接后果,就是用户与维修者的纠纷不断,在一定程度上影响了摩托车维修人员的信誉度,同时,也给摩托车用户带来无尽的烦恼。为此,笔者就以上问题进行深入细致的探讨,供大家维修时参考。     

奔驰W220旅程控制模块中的油位计数出现错误

故障现象：当燃油箱加满燃油时，旅程控制模块显示有88L汽油，而实际加油为78L。[第一段]     

排气冒蓝烟的快速检测

要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损，气门与气门导管之间的间隙是否超大：再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸，活塞环组件是否失去弹性或方向装反，二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法，供大家维修时参考。     

零件装反导致自动变速器不跳档

一辆帕萨特B5轿车，装备01N型自动变速器，行驶里程约16万km。该车因换档冲击在一家修理厂更换了自动变速器油（ATF），但换油后刚行驶了10km就出现加速不良现象，且车速越来越低，发动机舱还冒出大量烟雾。车主立即与该修理厂联络，并将车开回厂里检查。放出ATF后，发现油已变黑。拆下油底壳，仔细清洗滤网及阀体，更换新的ATF，但车速依然无法提高。     

骏捷FRV自动变速器结构原理与维修要点（五）

（2）自动变速器油的级别。自动变速器油的质量级别均按各种国际认证机构认证，因此在选油时必须注意认证机构的部门和何种级别的标准。自动变速器油的国际认证机构如表6所示。     

NPT5空压机机油乳化和烧机油原因及排除措施

分析了内燃机车NPT5空压机机油乳化及烧机油故障产生的原因，提出了采取改进配件质量、控制装配间隙、规范装配工艺等预防措施，解决了空压机机油乳化及烧机油的问题。     

SS3型电力机车电子柜预备回路的改进

通过对SS3型电力机车电子柜预备回路进行改进,确保该型机车电子柜在线路接触器完全吸合后预备才能完成,防止因位置转换中间继电器、零位时间继电器或空载试验开关的触头接触不良导致的窜车。     

车辆维修时应注意零件的装配关系

在车辆维修中，有一些零件因不受结构的限制，装配时稍有不慎，便容易装反或装错，以致在不察觉的情况下给机器留下故障隐患。因此，作为维修人员，要了解一些易装错零件的装配关系，以便在装配时多加注意。     

油轮惰性气体系统管理的几点体会

惰性气体系统,对运载一、二类油品油轮的安全非常重要。如果该系统不能正常工作,装卸油作业就缺少安全保障。作为主管人员,要掌握惰性气体系统原理,及时维修保养使系统处于随时可用状态,并规范操作。笔者现将曾遇到过的一些惰性气体系统情况,与大家探讨(以武汉船用设备厂引进专