氨和甲醇等燃料供给系统设计对比及仿真

为满足国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）对船舶主机COx、SOx和NOx排放的要求,基于MAN主机燃料进机需求,对多种清洁低碳燃料系统的设计进行对比分析。分别针对氨、甲醇和液化石油气（Liquefied Petroleum Gas, LPG）等燃料开展关键问题解决方案对比,并运用计算流体动力学（Computation Fluid Dynamics, CFD）方法对燃料系统回液方式进行仿真。仿真结果显示：在LPG回液管路上设计可调减压元件,能在1.8~2.3 MPa压力区间内实现燃料再利用,有效形成闭式循环回路;当损耗系数K为500~6 500时,供给LPG主机的燃料压力满足5.1~5.5 MPa的要求。对比分析表明,在LPG燃料供给系统上调整供给泵参数和回液损耗系数K,即可使该系统应用于氨燃料供给系统设计中。     

垂直支柱小水线面双体船在波浪中的动态响应

本总结了用于ＳＷＡＴＨ船的运动和波浪载荷的多种预报方法,如经验公式法、准静态法、刚体动力学法、水弹性法,在零航速横浪状态下对一艘４０００吨级ＳＷＡＴＨ船进行了计算以证明刚体动态分析方法的可靠性。运动方程中不劝力系数由切片理论和源汇分布法计算获得,两柱间流体动力相互作用也作了考虑。研究结果与模型试验数据吻合良好。     

多种运动模式下水下机器人导管螺旋桨的敞水性能研究

导管螺旋桨具有较大的推进力以及高效的姿态调整功能,能极大地提高水下机器人的推进效率。为了探索水下机器人运行时桨叶的振动、推力的产生和噪声的来源,文中利用计算流体动力学研究了直航、斜航和后退等多种运动模式下导管螺旋桨的推力系数、转矩系数和推进效率等敞水性能,并对螺旋桨弦向压力分布、桨叶表面的压力分布和速度分布分别进行了仿真研究,这些结果对工程实践中导管螺旋桨的选择具有重要的指导意义。     

一种基于CFD的水动力系数计算新方法(英文)

Applications of computational fluid dynamic (CFD) to the maritime industry continue to grow with the increasing development of computers. Numerical approaches have evolved to a level of accuracy which allows them to be applied for hydrodynamic computations in industry areas. Hydrodynamic tests, especially planar-motion-mechanism (PMM) tests are simulated by CFD software -FLUENT, and all of the corresponding hydrodynamic coefficients are obtained, which satisfy the need of establishing the simulation system to evaluate maneuverability of vehicles during the autonomous underwater vehicle scheme design stage. The established simulation system performed well in tests.     

液货船罐体及支撑结构强度分析与仿真

液货船尤其是大型LNG船舶是一种非常重要的资源运输船舶,为了保障LNG运输过程的低温性和安全性,液货船LNG罐体及支撑结构的强度是一项非常重要的设计指标。本文针对液货船MOSS型罐体的流体动力学及强度特性进行研究,通过建立MOSS型罐体的流体动力学和晃动载荷边界,在Ansys-workbench中进行相应的强度分析和仿真,对于指导液货船罐体及支撑结构的优化设计有重要意义。     

基于CFD的排水型三体无人艇阻力优化研究

为预报某三体无人艇的静水航行阻力,利用STAR-CCM+软件对船体进行计算流体动力学仿真。基于船体的航速和排水量等设计参数,考虑侧体纵向位置和侧体船型2种因素,选取不同设计方案进行计算。结合后处理得到的流场特征对仿真结果进行分析,总结阻力变化规律,探讨船体水动力性能的变化机理。结果表明：侧体纵向位置后移可减小片体间兴波扰动,减阻率最大约6.7%;改变侧体型宽会小幅度降低船体压阻,其最大减阻率约4.5%。汇总多种船型方案的计算结果,为三体无人艇的后续研究提供参考。     

水动浮力及其应用

物体在水下或自由表面的运动会激起水动浮力。人们希望通过找到水动浮力，用以克服排水型船舶水的阻力峰。本文经过研究并且找到了水动浮力，而且证明了解的唯一性。用水动浮力去部分、大部或全部取代阿基米德浮力承担船舶的总重量，将会减小吃水深度。因此，水的阻力峰能被克服而船速和整体性能能被大幅度提高。水动浮力的发现有重要的现实和深远的意义和影响。     

消防性能化方法在大型铁路站房防排烟设计中的应用

针对现代化大型铁路站房的主要特点,通过分析大型铁路站房在防排烟设计方面面临的主要问题,结合消防性能化设计方法所具有的目标性、针对性、综合性、灵活性和合理性等基本特点,并根据铁路站房高大空间的建筑特点,提出大型铁路站房防排烟设计的一些基本方法。同时,也指出大型铁路站房消防性能化设计所需注意的主要问题,为进一步健康有序地推进大型铁路站房的性能化防火设计工作提供技术基础。     

计算流体动力学（CFD）及其在工程中的应用

1.引言 计算流体动力学(CFD)是在计算机上求解描述流体运动、传热和传质的偏微分方程组,并且对上述现象进行过程模拟。CFD可用来进行流体动力学的基础研究,复杂流动结构的工程设计,了解在燃烧过程中的化学反应,分析实验结果等。其主要优点是能以较少的费用和较短     

公路隧道联络风道局部通风影响数值分析

结合湖南雪峰山特长公路隧道联络风道设计方案,采用了CFD(计算流体动力学)方法对轴流风机与联络风道的连接形式以及联络风道渐变段局部通风压力损失进行分析,以确定出较佳的连接结构形式,并计算出联络风道渐变段局部通风压力损失系数。