舰船螺旋桨流体动力学计算

为研究螺旋桨水动力特性,以某船舶螺旋桨为研究对象,基于极坐标系建立水流时变力学模型,并将经典流动控制方程与水流时变力学模型相耦合对船舶螺旋桨水动力特性进行数值研究,获得螺旋桨不同位置处的水动力特性。计算结果表明:离转轴越远,其叶片表面压力系数越大。这是由于距离转轴位置越远,叶片速度越大,其表面水流动力粘度也越大,从而使得压力系数显著升高。     

计算流体力学的可视化系统

为了便于计算机流体动力学的数值结果真实再现三维流动现象，本文开发了全新的集成的人面对活式可视化系统。本可视化系统由数据库、数据处理子系统和用户界面等组成。数据库存放计算流体动力学的计算结果和有关物理问题描述；数据处理了系统对数据进行加工处理，它由快速的占差别搜索算法、等参数映射的三元八点插值算法，变步长的Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ质点跟踪算法、等值线搜索算法和三维立体消隐显示技术等组成，能形成速度矢量     

小水线面双体船阻力预报研究

小水线面双体船(SWATH)船型设计的关键技术之一是其水动力性能的预报,而其静水阻力预报是其水动力性能预报的重要内容.本文应用船舶计算流体动力学(CFD)技术并结合传统的阻力估算方法,开发了一个SWATH船型阻力数值预报集成软件系统.为了验证该系统的有效性,将其应用于一SWATH船型的总阻力和有效功率计算,并将计算结果和现有的船模试验结果进行了比较.结果表明,本文所开发的SWATH阻力预报系统可以很好地预报SWATH船型阻力随航速的变化规律以及阻力曲线峰、谷点的位置;在傅汝德数小于0.45的速度范围内,计算得到的总阻力和试验结果吻合良好.     

将CFD纳入CAD系统革新船型设计方法

综述了船舶CFD方法的发展历史及其在现阶段的应用水平．提出将CFD方法纳入CAD系统，革新传统的船型设计方法，提高我国的船舶设计水平的构想。     

船舶空调通风系统设计中的CFD应用

采用计算流体动力学(CFD)手段来优化空调通风系统的设计是一个新的课题和尝试。本文介绍了采用CFD方法,就目前708研究所为康菲公司设计的30万吨FPSO变压器室的通风案例,对变压器室的气流场进行分析,提出通风系统的优化设计方案,实现了在相对小风量下保证变压器正常工作的环境温度的目的。     

小水线面双体船的波浪动载荷响应

本文提供了小水线面双体船（SWATH）结构载荷的解析方法以及用于初步设计的简捷算法经验公式。确定船体运动和波浪载荷的方法是以谐波中船舶的线性响应为基础，按零航速横浪来计算的。根据模型试验结果此种状态是SWATH最危险的载荷状态。以前应用于3000－30000t船的经验算法往往被不正确地用于小吨位的船上，文中提供了一个新的经验算法可将应用界限扩展到小如50t的SWATH船上。     

射流风机升压影响因素的计算机辅助试验仿真分析

结合公路隧道纵向通风系统设计方案，运用CFD（计算流体动力学）方法对射流风机的升压效率影响因素进行三维数值分析，确定了影响射流风机升压效率的主要因素，并提出提高射流风机升压效率的措施以供工程设计参考。     

室内空气品质的CFD评价方法

室内空气品质与人的感知以及个体差异紧密相连,表征了室内环境要素对人们工作与生活的舒适度.室内空气品质不佳将对人的身心健康和工作可靠性产生巨大的不利影响.在现代建筑中,暖通空调系统设计或运行不当以及各类污染源产生的污染物是导致室内空气品质出现问题的两大方面.CFD方法通过求解统一形式的描述室内流动、传热和污染物产生与扩散的偏微分方程组,可以得到室内各个位置的风速、温度、污染物浓度等参数,为从整场的角度来评价室内空调环境空气品质提供了可能,已发展成为评价室内空气品质的强有力手段.本文着重探讨CFD(Computational Fluid Dynamics)技术在评价室内空调环境空气品质上的应用现状与实施方法要点,并给出了实例.