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31.
陈永林 《中国电动车》2013,(11):146-149
本文从地理学的角度探讨了流域生态补偿的地理学理论基础,明确了流域生态补偿的几个关键问题,并找出了地理学与流域生态补偿的几个关联点。  相似文献   
32.
黄强 《中国水运》2005,(6):18-19
近年来,长江经济带作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉,已经成为我国最具活力的经济带。特别是长三角地区已形成城市集群、产业集群和港口集群,成为拉动全国经济增长的龙头。长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心,已经成为长江流域经济持续、快速发展的重要支撑。加快长江航运现代物流发展,对于推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。  相似文献   
33.
根据流域水资源配置开放性特点、社会经济发展水平、水资源开发利用程度等,遵循科学性、可操作性、独立性、简明性原则,筛选能反映流域水资源配置特征的评价指标,初步拟定了汉江流域水资源配置合理性评价指标体系。该指标体系由分区和流域全局性评价指标两部分构成,分社会、经济、生态环境、资源、效率合理性和发展协调性等六大项,基本上反映了水资源配置方面需要关注的内容。  相似文献   
34.
<正>一、2014年1~6月火灾成因及分析2014年1~6月长江干线水域共发生船舶火灾13起,1人死亡,1人受伤,火灾财产损失统计约为182万元(2起火灾损失未统计)。与去年同期相比,火灾起数增加1起,死亡人数持平,受伤人数多1人。分析以上13起火灾,从船舶类型看:11艘货船占总数的84%,1艘客船占总数的8%,1艘加油船占总数的8%。从起火原因看:电器火灾6起占总数的46%;机械故障和机舱主机高温引起火灾  相似文献   
35.
王林 《中国水运》2014,(9):257-258
随着我国社会经济的快速发展,对水资源的需求量越来越大,怎样改变水资源分配不均衡现象,是摆在我国面前的一个重要问题。为了本文就对大规模、长距离、跨流域调水工程的利弊结合国外的工程情况进行了详细的研究、分析,以便能够使大规模、长距离、跨流域调水工程充分发挥出其应用的作用,为我国经济的快速发展做出贡献。  相似文献   
36.
汉江是长江最长支流,联结着华中、中原、西北、西南四大经济区。襄阳正好处于汉江流域中游,承上启下、承东启西。依托汉江黄金水道,打造货畅其运、人畅其流的"黄金水道",创造条件把沿河优势转化为发展实势,促进资源要素自由流动和高效配置,积极培育新的区域经济带和增长极,实现区域一体化发展、地区协调发展,是襄阳市正在着力打造的经济转型发展新引擎  相似文献   
37.
流域调水工程是破解水资源空间布局不均衡的战略性手段,属于一项利国利民的重要工程,其目的在于完成对水资源的合理、优化配置,确保区域水资源的稳定供应与可持续发展。本文通过对跨流域调水工程特征与运行管理体制现状的分析,在充分借鉴国外典型跨流域调水工程运行管理启示基础上,从合理总运行管理目标、协调宏观调配权限与市场化运作管理等层面,提出跨流域调水工程运行管理体制策略,为我国调水工程的高效运行管理做出积极努力。  相似文献   
38.
<正>翻开珠江水系2014年发展的史册,珠江—西江经济带的获批无疑将是史册上浓墨重彩的一笔,珠江—西江经济带上升为国家战略将珠江流域发展提升到一个新的发展阶段、珠江流域经济发展翻开新的崭新的篇章。珠江流域亟需一体化发展珠江—西江流域为国内仅次于长江的第二大流域,上接云贵、纵贯两广、下通港澳流经广东4市、广西7市,  相似文献   
39.
中铁物资巢湖铁道水泥有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司,是国务院国资委下属的二级企业。中国铁路物资股份有限公司自2010年以来连续蝉联"世界500强",规模和实力居行业领先地位。中铁物资巢湖铁道水泥有限公司总部坐落在安徽省太湖山麓。地处皖江城市带中心,临近合裕公路、合巢芜高速、  相似文献   
40.
近年来,江(海)底盾构隧道建设日益增多,对于水下段而言,由于地层渗透性强、埋深浅等因素影响,盾尾同步注浆压力的合理控制显得尤其重要,而探明盾构隧道在施工过程中孔隙水压力的分布对工程实践意义重大。本文依托常德沅江过江隧道工程,结合工程现场地形、地质、气候以及水文条件,采用FLAC3D有限元分析软件对盾构施工扰动下的地层孔隙水压力分布进行系统分析。研究结果表明:(1)综合考虑各种因素确定渗流场中削减边界为20 m,即模型构建时沿开挖方向前后多取20 m长度,可使模拟结果更能真实反映越江隧道围岩各处孔隙水压力的变化规律;(2)盾构隧道掘进过程中,拱顶、拱底和左右拱腰处的动水压随掘进距离的变化趋势大致相同,拱底动水压量值最大,左右拱腰次之,拱顶最小,并根据区间动水压力变化规律给出满足岸边段和水下段要求的注浆压力。  相似文献   
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