舰船模块化设计——预算紧缩时的解决方案

在世界各国海军普遍面临预算紧张的情况下，介绍一种先进而经济的解决方案——舰船模块化设计。列举了三种代表性的理论：模块化平台概念(MOPCO)、标准兼灵活概念(STAN—FLEX)、多功能联合概念(MEKO)，及其各自的基本理论、特点及用这些理论建造的舰船基本情况。比较这三者的异同和优劣，从中总结出模块化设计的总目标和成功之处。     

芜湖长江大桥吊索塔架的设计与施工

芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。     

南通中远川崎船舶工程有限公司船体车间（6F跨）船体装焊车间（4A跨）扩建工艺设计简介及心得体会

南通中远川崎船舶工程有限公司(简称NACKS)是中日合资的造船企业。本文对该企业的船体车间(6F跨)和船体装焊车间(4A跨)扩建工艺设计进行了回顾，并总结了几点心得体会。     

对铁路建设前期线路辅助设计软件实用性的探讨

本结合生产实践和软件开发的体会，提出在前期工作中以现有资料为基础，最大限度提高工作效率的作业方法；阐述了在与之配套的辅助设计软件(《铁路线路简易辅助设计系统》[EasyLine2000])的开发中解决的主要问题及应用效果。     

200km/h客货共线单线隧道内接触网设计探讨

通过对遂渝线单线隧道内接触网悬挂的介绍,探讨了以新的设计方式进行速度200 km/h客货共线隧道内接触网平面设计的方法,并通过遂渝线情况的研究,对下一步的设计提出了建议。     

《长江口深水航道流治理工程成套技术》科技成果鉴定与荣誉

《长江口深水航道流治理工程成套技术》科技成果主要完成单位名单：交通部长江口航道管理局，上海航道勘察设计研究院，南京水利科学研究院。     

龙屯路立交钢管混凝土简支系杆拱桥主桥设计研究

柳州龙屯路立交桥主桥结构形式为跨径92.5 m下承式简支系杆钢管混凝土拱桥,通过分析结构体系的温度敏感性,本桥接近同类结构形式的极限跨度。主要介绍该桥的结构设计和结构静力计算情况,并对结构的合理拱轴系数进行分析研究。     

光纤直放站在铁路无线通信工程中的应用

本文结合武嘉铁路的实际情况,分析了两种铁路无线弱场强区覆盖方案的特点,提供了以光纤直放站覆盖弱场强区的施工方案。     

直线电机运载系统车辆段轨道设计

与传统的车辆段相比,直线电机运载系统车辆段具有站场布置灵活、占地面积小等优点,同时,对轨道的结构设计也提出了新的要求。通过广州地铁4号线车辆段设计实例,介绍直线电机运载系统对车辆段轨道的设计要求、轨道的设计特点以及新技术应用等。     

渤海波浪地理信息系统的建立

随着地理信息系统(GIS)的广泛应用,建立一个具有波浪预报或后报功能的信息系统为工程建设服务,不仅十分必要,而且随着波浪模拟技术的发展变得可能。文中论述了采用第三代波浪模型中的SWAN(SimulatingWAves Nearshore)来模拟渤海波浪场,在获得较长时间波浪模拟结果的基础上,对渤海波浪地理信息系统的建立进行了一些尝试和探索。这些波浪资料对于港口及海洋工程是十分必要的。