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31.
苏州市友新快速路工程YXAl标,由中港三航局承建、北京华通监理公司负责工程监理。本标段起点为K1+210,终点为K2+638,全长1428m。基础及下部构造为钻孔灌注桩、承台、墩柱;上部构造分为现浇和悬浇箱梁。现浇箱梁采用25~30m跨径等截面预应力混凝土连续箱梁,桥梁宽度26m,双向 相似文献
32.
混凝土裂缝一直是困扰码头外观质量的“老大难”问题,而梁顶面层混凝土裂缝作为高桩梁板式码头中最常见的质量通病,一直是工程技术人员的攻关课题。宁波港北仑四期集装箱码头通过分析梁顶裂缝产生的原因,不断探索,采取降低混凝土标号、粱顶部位割双缝等措施,基本克服了梁顶裂缝,取得了较好的效果,也为同类工程提供了借鉴。 相似文献
33.
34.
35.
南京奥体中心大平台为不设缝超长大面积现浇预应力混凝土结构。对平台的后浇带温度应力进行监测,监测结果表明:合理地设置后浇带能有效地减少温度应力对结构影响。介绍了大平台混凝土施工时采用的温度应力监测方案和实测数据,并对测试数据进行了分析,得出了几点结论。 相似文献
36.
32m箱梁翼缘板后浇施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
金耀 《铁道标准设计通讯》2006,(12):28-30
结合新建铁路福厦线二标段桥梁与隧道分布,大型桥梁架桥机架设,32 m梁体过隧运输受隧道限界限制的实际情况,采用箱梁翼缘板后浇施工方法,解决箱梁预制后运输过程中翼缘板超限界的问题。对翼缘板后浇施工方案进行设计,提供完整可靠的施工方法。 相似文献
37.
在我国已建成的道路交通工程中,桥头跳车是道路交通中普遍存在的问题,桥头跳车产生的根本原因是桥梁与道路间的沉降差,采取经济合理、快速有效的软土处理技术,减少或避免桥梁与道路间的沉降差是解决桥头跳车问题的有效办法。现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)技术具有刚性桩的特点,与桥梁刚性结构相一致,可以有效解决桥梁与路基交界处的沉降差,从而避免桥头跳车的不良影响,在海南软土地区具有较大的推广应用价值。通过海口市滨江西路个钱渡桥桥头软基处理设计的实践应用,分析了桥头跳车的成因,提出了现浇混凝土大直径管桩(FCC桩)在解决桥头跳车问题发挥的重要作用。 相似文献
38.
现浇混凝土连续箱梁具有整体性好,刚度大的特点,同时外形美观,因此在施工中广泛应用。本文笔者讲结合具体的桥梁工程实例,对现浇混凝土连续箱梁的施工过程进行介绍。希望能对类似工程起到借鉴作用。 相似文献
39.
挂篮是连续钢构梁桥采用现浇施工工艺必不可少的施工设备,挂篮的重量、钢度及稳定性对施工质量、施工安全有很大的影响,随看施工工艺的不断改进,目前挂已向轻型方向发展。文章介绍了河池(水任)-南宁公路临江红水河大桥三角轻型挂篮的设计,该设计通过优化挂篮结构外形,去除平衡重达到了既减轻挂篮的自重,又确保了施工质量、施工安全。 相似文献
40.
离岸海洋站作为外海孤立建筑物,自然条件恶劣,高桩墩台结构是一种十分适合的结构形式.以成功建成并运行的“连云港港30万吨级航道工程徐圩海洋站工程”为工程实例,从结构选型、高程确定、结构设计、结构计算和结构施工等多方面进行阐述和探讨,对高桩墩台海洋站的设计和施工进行总结和分析,为今后离岸海洋站工程的建设和研究提供了参考意见. 相似文献