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141.
<正>一、故障现象氧传感器也称气体浓度传感器,是电控发动机控制系统中一个非常重要的传感器,其功能是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将空燃比信号转变为电信号输入发动机电子控制单元(ECU)。ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃比(A/F)反馈控制(闭环控制),从而将空燃比控制在14.7左右(过量空气系数约为1),使发动机在最佳混合气浓度下工作,从而达到降低有害气体的排放和节油的目的。氧传感器出现故障 相似文献
142.
众所周知,化油器是由许多加工精密、大小不一的零件按一定的技术要求组装而成的,其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量,并被充分雾化的可燃混合气。因此,化油器工作性能的好坏,对发动机的功率、油耗、排放等均起着关键性的作用。本文就化油器(50车柱塞式化油器、豪迈车带加速泵化油器及本田CH125水冷车化油器,分别如图1所示)常见故障的诊断和检修要点作分析探讨,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。 相似文献
143.
125型踏板车化油器上配置有傍侧起动器,傍侧起动器是一种电子温控常开型起动油路开关,可根据摩托车使用环境的温度变化,自动开启和关闭化油器上的起动油路。发动机冷起动时,化油器上的起动油路向发动机额外提供浓度适宜的可燃混合气,以利于起动。发动机起动着火以后,在充分暖机过程中,可自动关闭起动油路,减少车辆燃油消耗。 相似文献
144.
柴油机喷油器的作用是将柴油喷射成较细的雾化颗粒,并把它们分布在燃烧室中,以与空气形成良好的可燃混合气。因此,喷油器必须按照混合气形成与燃烧的要求,喷射柴油时具有一定的喷射压力、角度和喷射距离,以及合适的喷注锥角和使燃油颗粒具有适当的雾化程度等,并且在喷油终了时应迅速停油,不能有渗漏现象。 相似文献
145.
3常见故障诊断与排除(l)起动困难。首先应检查点火系统零部件的完好程度,因CNG两用燃料汽车点火线圈的输出电压不低于25kV,如果点火系统和燃料转换系统没有故障,那导致起动困难的直接原因是混合气的浓度。如混合气过浓,发动机会出现怠速不稳,排气放炮的现象,这时应清洗空 相似文献
146.
147.
1.胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应, 生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。 相似文献
148.
东南菱帅轿车采用的是4G63型直列四缸电喷发动机.该发动机装有MPI电子控制多点燃油喷射系统.下面介绍其电喷系统主要部件的检测: 相似文献
149.
1.自动变速器加油注意事项 宝马540i、740i、740iL车型的A5S560Z以及A5S310Z型自动变速器在出厂前已加好自动变速器油,这种自动变速器没有检查油面的油尺,不需要更换和加注自动变速器油。更换新的自动变速器时也不需要加注自动变速器油。 除上述车型外,其它车型自动变速 相似文献
150.