从化油器到电子控制汽油喷射(一) --化油器时代

燃油在发动机中必须加以定量，并且经历雾化、汽化、扩散并与空气混合的过程，才能在气缸中燃烧。这一点，无论对于汽油机还是对于柴油机都是一样的。在汽油机中，上述过程都是在化油器中完成的。化油器的功能可以分成两个方面。一方面，对燃油进行加工，即令其雾化、汽化、扩散并与空气混合；另一方面，化油器还控制燃油定量，即控制空燃比。     

雷克萨斯新款进气道喷射与缸内直喷组合汽油机

在低负荷和中等负荷范围内,由进气道喷射和缸内直喷共同实现了可能是迄今为止最好的混合气形成,而在全负荷范围内,由单纯的缸内直喷获得尽可能最高的功率。这种新型汽油机采用均质混合气运行,仅仅在冷起动以后,借助于压缩行程期间附加的缸内直喷形成分层充量,以便提高废气温度和缩短催化转化器的预热时间。     

景程车冷机不易起动

一辆上海通用雪佛兰景程（EPICA）SGM7202SE轿车,采用L342．0L发动机和自动变速器,出现早晨发动机不易起动,但一旦起动着机后工作基本正常。拆下火花塞检查,发现火花塞电极有被油淹的痕迹,而且火花塞的电极和陶瓷体都附着一层炭黑,说明混合气过浓。     

北京现代瑞纳车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆北京现代瑞纳车,累计行驶里程为82 km,出现发动机故障灯异常点亮现象。故障诊断及排除接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取故障代码,故障代码为P2187(怠速时混合气过稀),清除故障代码后试车,读取发动机数据流,一切     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(3)

<正>(上接2014年第3期)b)火花塞电极为灰白色。原因可能是可燃混合气过稀,浮子高度过高。方法:手指卡紧双浮子,用一字起向上挑动浮子舌,使浮子的高度下降。测量左、右浮子是否在同一高度,检测浮子高度(13.8~14 mm)。调整空气螺钉,空气螺钉拧紧后退出1.5~2圈。c)火花塞电极颜色为棕红色,说明化油器与发动机匹配良好,可燃混合气浓度正常。如果,摩托车常处在重负荷工况(高速、重载、山区道路行驶等)条件下行驶,混合气的浓度可适当调浓,以增强与发动机的匹配性。即浮子高度调整为13.6~13.8 mm左右,空气螺钉原圈数不动。     

汽车发动机故障诊排有奇招

<正>一、汽车发动机无法启动的快速诊断发动机能正常启动必须具备3个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常,便会引起发动机不能启动或启动困难。其中,启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。发动机无法启动的快速诊断方     

本田V4发动机的冷却系统

摩托车发动机在混合气燃烧后会产生大量的热量,这些热量通过活塞顶部,汽缸盖上的燃烧室等表面传递给各个零部件。如果这些部件温度过高就会使发动机过热,过热的机油会降低润滑性能并导致机油老化过快,过热的零部件也会导致材料发生应力变化而磨损加剧,使发动机不能维持原有的性能,严重的甚至产生烧损和破坏。     

氢内燃机点火能量的试验研究

以1台2.0 L氢内燃机为测试对象,对其点火能量进行了试验研究,探讨了点火能量对功率的影响及最小点火能量随当量浓度、转速和负荷的变化关系。试验表明:点火能量对氢内燃机的功率影响不大;最小点火能量随转速的增加而减小,随负荷的增加先增加而后降低;在Φ<1的范围内,最小点火能量随当量浓度的增加而减小。     

如何提高柴油机的冷起动性能

冬季由于温度的降低,柴油机起动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以起动,驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷起动性能呢?柴油机冷起动性差的原因1.柴油机的点火方式决定同汽油机通过火花塞点燃混合气方式不同的是柴油机采用的是自燃的方式。柴油机某缸压缩冲程     

OBD车载诊断系统故障诊断与案例分析(十一)

宽带氧传感器能够提供准确的空燃比反馈信号给ECU,从而ECU精确地控制喷油时间,使汽缸内混合气浓度始终保持理论空燃比值。宽带氧传感器的使用提高了ECU的控制精度,最大限度地发挥了三元催化器的作用,来控制发动机的燃烧,使排放废气的量减少,优化了发动机的性能,并且可以节省大约15%的燃油消耗,更加有效地降低了有害气体的排放。