高温下掺氢燃气层流燃烧速度和稳定性研究

基于定容燃烧弹系统结合高速纹影技术,研究了初始温度为450 K,初始压力为0.2 MPa,氢气含量为50%,70%和80%,当量比为0.7～1.4时的氢气-乙醇-空气混合燃气的层流火焰燃烧特性。对掺氢燃气的层流燃烧速度(LBV)以及火焰不稳定性进行研究。结果表明：扩大燃料中氢气的占比能提高混合燃气的LBV;氢气掺混含量为50%,70%和80%预混燃气的层流燃烧速度均在当量比为1.3下达到峰值,随后呈下降趋势。当氢气掺混含量为50%,70%和80%时,随着当量比的上升,L_b逐渐减小,在当量比为1.4左右变成负值,火焰表面出现裂纹并发展出细胞结构,火焰呈现不稳定状态。     

柴油机冒黑烟的原因及控制措施

柴油机因其混合气形成和燃烧过程的特点,容易造成排气冒黑烟.黑烟主要是因燃料燃烧不完全而形成的.造成不完全燃烧的主要原因,除混合气形成时间短外,还包括油品质量、发动机有关状况和驾驶操作.     

奔驰轿车各系统的结构原理和诊断技巧——从入门到精通(九)

部分负荷时采用乘法修正:也就是说,正常情况下实际喷油时间是根据实际进气量(热线式空气流量传感器信号)来确定的。而在需要修正时,实际喷油时间是根据实际进气量乘以一个修正系数来确定的。在这里,这个修正系数可以大于1(实际混合气稀),也可以小于1(实际混合气浓),LH控制模块对混合气可以修正的极限值为±25％。     

奥迪车发动机无法起动

一辆国产奥迪2．8L A6轿车（采用CVT变速器）,累计行驶4．3万km,发动机出现无规律的间歇性无法起动故障,一旦起动后,则一切正常。接车后,首先用VAS5051检测发动机电控系统有无故障代码存储,结果无显示。在正常着机时,读取发动机控制系统的数据块,喷油脉宽、空气流量信号、节气门位置信号、混合气浓度等都在规定范围内,无任何异常现象。     

浅谈柴油机燃油燃烧

本文对柴油机燃油燃烧从理论到实际作了较为深刻地论述,旨在进一步提高轮机入员对柴油的管理水平。     

关于P0171故障码的检查方法

本文提出一种可以有效检测P0171混合气过稀的方法,即在本文提出的操作模式下,维修人员利用诊断工具监测PCM的数据,通过数据变化情况,判断混合气是否过稀。根据本文的检查方法,用以判断维修是否有效,避免车辆交付到客户手里后再次出现故障,影响一次修复率和客户满意度。     

汽车氧传感器常见故障与检查

一、氧化锆式氧传感器的构造及原理 发动机上采用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种.除结构上有差异外,在外形上也有所不同,其接线有单线、双线、三线和四线之分,几种引线方式的氧传感器是不能替代使用的,本文主要介绍氧化锆式氧传感器. 在使用三元催化转化器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件.氧传感器位于排气管的第一节,在催化转化器的前面.氧传感器有个二氧化锆(一种陶瓷)制造的元件,其里外都镀有一层很薄的铂金.陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭.     

天语车1.8L发动机故障灯常亮

故障现象一辆2010年出厂的长安铃木天语自动挡轿车(采用A4F 1.8 L发动机),累计行驶约为5.4万km,出现发动机起动着机后,怠速不稳,发动机故障灯常亮的现象。故障诊断接车后首先确认故障。发现发动机起动着机后,仪表盘上的发动机故障灯常亮,怠速运转一会后开始出现抖动。说明上述客户反映的故障现象确实存在。接着连接SDT检测仪,进入发动机系统读取故障代码为P0171,含义是燃油系统混合气     

故障咨询与回复

1三菱越野乘用车加速不良咨询内容一辆98款三菱R叼ERO越野乘用车,采用韶72 v63,OL发动机,出现发动机不易起动,起动着机后游车,低速行驶时窜动,加速不良的故障。曾在某修理厂清洗过节气门体,进行过发动机免拆卸清洗喷油器及油路,但故障依旧。首先读取故障代码,结果未读