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由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性。在长期的航运实践中产生了在一定的情况下。海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性。否则海事请求人的合法权益将无法得到保障。正常的航运活动将无法有序地进行。海事法院根据海事请求人的申请。为使其合法权益免受侵害。责令被请求人作为或者不作为的强制措施。就是海事强制令。我国《海事诉讼特别程序法》第四章对海事强制令的条件.程序等作了专章规定。其中,第56条对海事强制令条件所作规定的第三款。即“情况紧急。不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大”。由于这一规定在海事实践中容易造成适用上的混乱。有必要对此明确。 相似文献
157.
中国远洋运输(集团)公司(以下简称中远)是我国最大的海上运输企业,它以经营国际航运为主,集船货代理、燃物料供应、码头装卸、金融保险,商贸旅游等业务为一体,为我国的国民经济发展和对外贸易交往服务。目前已拥有600余艘各种类型和用途的船舶.航线遍及全球, 相似文献
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朱曾杰 《中国远洋航务公告》2005,(8):24-28
一年一度的联合国贸发会议(UNCTAD)2004年海上运输回顾,于2005年年初刊行,阅读后得到一些启示,提供给广大读者交流研究。一、2004年海上运输的主要发展《联合国贸发会议2004年海上运输回顾》(以后简称“回顾”)中的许多统计表中缺乏2004年的数字,因此海上运输的主要发展只能以2 相似文献