托运人在危险货物海上运输中的责任

本文论述的是在船舶和货物受损的情况下当事人各方应负的责任,并对近年来英国是如何在研究责任方面取得突破进而达成三项规定作了详尽的分析。本文中“危险”—词的含义具有不确定性,这取决于合同双方的明确选择,比如是采用提单还是租约,依据的是海牙规则还是维斯比规则．若合同中没有类似的明文规定,将根据普通法强制其承担危险货物在海上运输中的责任。     

海上货物运输中承运人责任限制制度若干问题探讨

承运人的赔偿限额制度是海商法区别于民法,赖以独立存在并自成体系的重要原因。然而,我国《海商法》中的有关承运人责任限制制度的规定尚存在若干问题,本文分别就承运人丧失责任限额的条件,责任限额的确定以及责任限额的适用期间三方面的问题作了分析,希望有助于法律界和实务界正确理解和适用有关规定。     

集装箱公路中转站的建设规模与投资效果

集装箱公路中转站是国际集装箱海上运输向内陆延伸集疏运网络中的重要环节。根据延伸的距离，中转站有建在港口附近的，也有建在港口腹地的，故称为内陆中转站。随着我国外向型经济的迅速发展，沿海地区及其腹地的进出口货物大幅度增长，国际集装箱运输以枢纽港为中心，向内延伸的扇面在不断地扩展，     

欧洲海上运输信息服务系统概述

分析欧洲海上运输信息服务系统（MarNIS）的产生背景和研究现状,详细介绍MarNIS的项目任务目标、示范应用实施方案,并展望MarNIS在欧洲海上运输的进一步发展前景。     

《海上风电场设施施工检验指南》（GD01—2020）发布

《海上风电场设施施工检验指南》以中国船级社《海上风电场设施检验指南》(GD10-2017)为依据,结合近几年来中国船级社在近海海上风电场鉴证检验项目过程中以及在往年的国内海洋工程结构物施工发证检验项目过程中积累的经验进行编制。本指南主要对海上风电场设施的海上施工过程,包括施工规划与设计、码头装船、海上运输、海上安装、海缆敷设等的检验提出技术要求。     

国际货运服务经营者责任限制问题

1 探讨我国国际货运服务经营责任限制问题的必要性 国际货运服务经营的责任限制问题比较复杂，在不同情况下，可能有责任限制，也可能无责任限制；在有责任限制的情况下，其依据可能是国内法律，也可能是国际公约。讨论此问题时需要考虑三个因素：第一，国际货运服务经营是以代理人身份还是当事人身份提供服务；第二，无论是作为代理人还是当事人，还需要考虑具体的业务性质以及所依据的公约、法律、法规：第三，国际货运服务合同是如何约定的，包括被并入合同的标准交易条件的规定。比如国际货运服务经营作为当事人提供国际海上运输、国际航空运输、国际陆路运输、国际多式联运服务时，其责任限制是不同的，在以代理人身份提供这些领域的代理服务时，是否享有责任限制也是不同的。     

中国液化天然气海上运输方式探讨

天然气作为清洁能源已成为世界能源的重要组成部份,具有较大的发展潜力。５年来,我国对天然气的需求不断增加,进口天然气对国内沿海地区经济发展有着重要的意义,必将带来巨大的经济效益和社会效益。海运作为液化天然气运输的主要方式之一,具有运量大、费用低、可灵活...