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一边扩大在中国市场的占有率,一边扩大海外销量,这是近年我国商用车企业经常提到的销售策略,从依维柯(中国)商用车销售有限公司董事总经理王宁嘴里说出来时,记者还是略感意外。由此引发的王宁对依维柯中国合资企业在依维柯全球竞争中的定位更让记者提笔之后陷入了沉思。第一,合资企业生产的产品挂依维柯品牌出口,可以满足非洲和中东等市场对欧系标准之下的中低端产品的 相似文献
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这款基于拉古娜平台打造出来的新车,将主要面向以俄罗斯为首的海外市场,随后还将惠及亚洲、非洲、中东、澳大利亚以及墨西哥等地。 相似文献
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柳龚萱 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
印度当地时间7月8日上午,广西柳工机械股份有限公司在海外设立的第一个生产基地,在印度中央邦印多尔市举行开业投产庆典。该生产基地从 相似文献
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经过十几年发展,中国自主品牌乘用车在海外市场的开拓已经有所成就,但存中高端市场斩获不多。而中国自主品牌商用车的海外之路也正在走出自己的特色。7月,福田汽车肯尼亚工厂落成,该工厂KD总装线有1万米。之所以建这么长的总装线,是因为它设计为可以组装皮卡、轻卡、轻客、重卡等全系列福田汽车产品,计划初期生产奥铃、欧马可高端轻卡。独特的思路福田汽车走向海外有其独特的思路。一是前期市场调研投入大。年度预算审核会总是部门经理的"鬼门关",总经理总要在部门预算上砍一刀。 相似文献
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受航运市场高位下降和燃油涨价的影响,海外主要的22家不定期船公司中有17家的利润(纯利润水平)减少。8家干散货船主力公司的利润全部减少。另一方面,在这3年航运市场处于历史性高位的背景下,扩大船队取得了效果,决算收入增加的公司达到15家(收入增加而利润减少的有11家,收入增加利润增加的有4家)。以燃气船、原油轮为主力的企业的业绩显著扩大。 相似文献