海铁联运在中国的机会

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势,展现出了其独特的优势。     

三亚鸿洲国际游艇会进军西部市场

2009年是鸿洲国际游艇会发展最迅速的一年。在上半年里,游艇会由于致力于游艇文化的传播和营造,知名度不断扩大,获得游艇界人土以及终端消费者一致认可。在6月19日-21日重庆举办的“第一届中国西部旅游产业博览会”上,三亚鸿洲国际游艇会总经理FrankLin也受邀成为本展会期间举行的“游轮、游艇经济产业发展高峰论坛”《关于投资游艇房地产》主题主讲嘉宾。     

2009年水运建设企业稳中求进

2009年的水运建设市场,从总体来看是谨慎乐观。主要表现在,目前国际金融危机还在蔓延,世界经济明显减速;中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措,今年的交通运输工作会议明确提出,将统筹推进包括重要港口干线航道、防坡堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设,这些都将带来很好的机遇。据此判断,     

福建海事局出台措施积极应对金融危机

当前,国际金融危机正加剧蔓延,作为世界经济“晴雨表”的航运业首当其冲。近几个月来,福建辖区港口吞吐量增幅持续下滑,水运运价大幅下跌,航运企业经营困难,部分出现亏损。受航运市场不景气的影响,一段时期内海事监管工作在通航安全保障、船舶监督管理、船员管理、     

关于国际海员劳务的几点思考

航运业随着经济全球化快速扩展,对海员的需求日益增长。文中通过对国际海员劳务的重要性、国际海员劳务环境以及我国海员劳务竞争力的分析,提出大力发展国际海员劳务输出对我国经济、社会发展的积极作用,并结合实际提出了提高我国海员劳务竞争力的建议。     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

5月份世界油运市场解析

5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7％,日均收益下降47％,不到7500美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3％,日均收益下降22.9％,不到2万美元／天。     

9月份全球集装箱市场透视

与上半年出口集装箱的高空载率形成鲜明对比,8月以来,中国出口集装箱出现了罕见的“爆仓”情形。从港口吞吐量来看,8月份,全国规模以上港口集装箱吞吐量完成1089万TEU,1～8月份累计完成7772万TEU,同比下降9％,但是降幅较7月份略有收窄。其中大连、营口、天津、青岛、连云港等北方港口的集装箱吞吐量均超过去年同期水平。南方上海、宁波、深圳等集装箱大港降幅明显缩小,而广州港在7月首次由负转正后,8月份同比大幅上升两位数。     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 7月出以来,二手散货船交易量有所上升。在6月份大型Capesize交易层出不穷的基础上,7月份中国买家又占领了二手散货船交易的主导地位。中外运航运从德国船东Orion Bulkers手里买下了3条船龄较新的散货船,共耗资9700万美元。3条船分别是2005年造的52,000吨级Suprainax姐妹船-NYala和Shamrock,成交价为3020万美元／条。3条船的成交价都高于最近的类似船型成交价。根据波罗的海船价指数,     

12月份世界油运市场解析

12月份,虽然石油输出国组织（欧佩克）决定自2009年1月1日起削减原油日产量220万桶,是欧佩克历史上最大规模的一次减产行动;但仍不能阻止国际油价持续回落。目前出现租家期租油船储备原油,等待油价回升后出售。据悉,12月份全球最大超大型油轮（VLCC）油轮公司Frontline旗下25艘VLCC被租用作海上原油仓库,一时间导致VLCC可用运力减少;再加上进入全球石油需求旺季等因素,