通过掺石灰试验解决用高液限粘土作为路堤填料的问题

本文主要论述了如何掺加石灰使高液限粘土固化来提高路堤施工质量，并总结了施工过程中的要点及注意事项。     

高填方路堤与高架桥方案之间选择的技术经济分析

随着我国公路建设的飞速发展,逐渐存在着一种由高架桥方案取代高填方路堤方案的趋势.但究竟这两种方案之间存在着何种可比性?本文从工程经济的角度,通过两者之间的经济费用分析,寻找两种方案间费用相同的临界填土高度值,并尝试给出方案选择的理论化判断值.     

二灰土再利用技术研究

介绍已硬化石灰混煤灰稳定粘土再利用的初步研究成果，提出路堤用石灰混煤灰稳定粘 无侧限抗压强度建议值     

山区公路抗滑桩施工关键技术研究

文中在分析设置路堤、路堑抗滑桩的目的和作用机理的基础上，结合山区某公路工程实践，就施工中出现的地下涌水、护壁开裂错动和桩井塌方等质量问题进行了原因分析，并提出了处理措施；说明了抗滑桩施工中的关键技术。     

新疆阿拉山口地区盐渍土盐胀与溶陷特性研究

以阿拉山口市—温泉县—G30公路建设项目为依托,通过控制变量法研究冻融循环次数、含盐率、含水率及荷载对盐渍土盐胀和融陷变形量的影响情况。试验结果表明:在进行盐胀试验时,盐胀性随着盐渍土含水率的增加逐渐增大;随着含盐率的增加,盐渍土盐胀特性也更明显;随着温度的降低,盐渍土盐胀量也逐渐增大,但当含盐率和含水率到达一定程度后,盐胀量则不会随着温度下降而增大;在进行溶陷试验时,在不考虑含盐量的情况下,各组土体均随着含水率增高而沉降量越大;在荷载相同的情况下,含盐量越大,沉降量越大;随着压力的增加,盐渍土仍会发生较大沉降。     

软基上加筋路堤临界填土高度近似计算方法研究

将加筋材料假定为作用于路堤堤底的水平均布作用力,采用极坐标体系下的Flamant和Cerruti公式和统一强度理论,推导了考虑加筋及中间主应力的地基临塑荷载与临界荷载公式,提出了考虑堤底水平加筋下路堤临界填土高度计算方法,并以工程实例验证了所提出方法的实用性。     

高速铁路路堤填筑施工控制技术

路堤填筑是高速铁路建设施工中必须解决的关键问题.文章结合某实体工程,详细阐述了基床以下路堤、基层底基层、基层表层和路桥过渡段路堤填筑施工方法,为高速铁路路堤填筑积累了新的技术资料.     

高速公路路堤填筑施工技术探讨

路堤填筑作为公路施工的重点环节,其施工质量关系到公路后期运营安全性。结合某高速公路施工实例,探讨了该公路路堤施工准备技术以及各个阶段的施工质量控制技术。